Liner di cilindru hè divisu in dui categurie: liner di cilindru seccu è liner di cilindru umitu. U cilindru di u cilindru chì u spinu ùn hè micca in cuntattu cù l'acqua di rinfrescante hè chjamatu un cilindru seccu, è u cilindru chì a volta hè in cuntattu cù l'acqua di rinfrescante hè un cilindru umitu. U gruixu di u cilindru seccu hè magre, a struttura hè simplice è a trasfurmazioni hè cunvenuta. U cilindru umitu di u cilindru hè in cuntattu direttu cù l'acqua di rinfrescante, per quessa hè benefica per u rinfrescante di u mutore è per a miniaturizazione è a riduzione di pesu di u mutore. Questu articulu descriverà parechje categurie di cause di fallimentu di u cilindru seccu.

1. U muru internu di u cilindru hè tiratu

Caratteristiche: segni di scanalatura di bordu irregolari è irregolari in u rivestimentu di u cilindru, qualchì volta visibile metalli di pistone saldatu à u muru di u cilindru.

Motivu: I mutivi di tirà u cilindru sò cumplessi, è ci sò motivi di designu, cum'è a selezzione di materiali, a determinazione di a dimensione di u distaccu, s'ellu l'installazione di u dispusitivu hè appruvata, s'ellu l'arrangimentu strutturale hè raghjone, sia a rugosità di a superficia hè adattata, è l'arrangementu di lubricazione è rinfrescante. Ch'ella sia perfetta o micca, da a perspettiva di a gestione, pò esse causata da e seguenti ragioni!

L'oliu di lubricante di u cilindru hè insufficiente o l'offerta d'oliu hè interrotta, è u metale hè direttamente cuntattatu è u cilindru hè tiratu. I mutivi di a lubricazione di u cilindru poveru sò: l'oliu in a padella d'oliu hè troppu pocu o a qualità di l'oliu hè troppu povira, a temperatura di u mutore diesel hè troppu alta, o l'anelli di pistone (principalmente l'anellu d'oliu) ) danni. o fallimentu, etc.

Per ottene un run-in efficace in u più brevi tempu pussibule, u tempu di run-in è a distribuzione di carica deve esse cunsideratu. Ancu s'è u running-in hè troppu bassu per un bellu pezzu, u running-in ùn pò esse cumpletu, è se l'operazione di alta carica hè precipitata, pruvucarà u cilindru à tirà. Per quessa, durante u periodu di running-in di u mutore diesel, deve esse nutatu chì a quantità di iniezione d'oliu deve esse accresciuta in modu adattatu durante u periodu di running-in; dopu chì l'anellu di pistone hè rimpiazzatu, duverebbe correre sottu una carica bassa per un periudu di tempu; dopu chì u pistone è u cilindru sò rimpiazzati, u run-in deve esse realizatu prima di aumentà l'operazione di carica.

Pover cooling vi purterà a temperatura eccessiva di u cilindru è pistone, è lubrication poviru; un poveru rinfrescante pruvucarà u pistone è u cilindru di u cilindru à surriscalda è sopra-espansione è deforma, perdendu a liberazione nurmale originale è tira u cilindru. I ragiuni di un poveru di rinfrescante sò: pressione di scaricamentu insufficiente di a pompa di l'acqua di rinfrescante, fornitura d'acqua insufficiente Insufficiente o interrotta; a camera di l'acqua di rinfrescante hè rusted o brutta; l'acqua cuntene bolle d'aria, chì s'accumulanu in a camera di rinfrescante è ùn sò micca liberati, causannu resistenza à l'aria; a qualità di l'acqua hè troppu brutta è a temperatura di l'acqua hè troppu alta.

(4) L'anellu di pistone ùn funziona micca bè:

Se u spaziu di apertura hè troppu chjucu, l'anellu di pistone si rompe; se u spaziu trà u celu è a terra hè troppu chjuca, l'anellu di pistone sarà stuck; troppi dipositi di carbone pruvucarà l'anellu di pistone per aderisce à u groove di l'anellu è perde a so elasticità, risultatu in frattura o fuga di gas; a liberazione di apertura hè troppu grande o l'usura hè seria, si verifica una fuga d'aria. A fuga di gas distrugge a film d'oliu lubrificante è rende a temperatura di a superficia troppu alta. Dopu chì l'anellu di pistone hè rottu, i frammenti sò faciuli di cascà in u cilindru di pistone, facendu chì u cilindru tirà è muzzicà u cilindru.

A combustione incompleta porta più residui di combustione; dopu à a combustione hè seriu, chì aumenta a temperatura di u gasu di scarico, è e misure tecniche ùn sò micca pigliate in tempu; U valore di basa di lubricazione di cilindru ùn hè micca adattatu. U cilindru hè tiratu per via di l'espansione di surriscaldamentu o di l'allineamentu di e parti in muvimentu.