1. Cundizioni di travagliu di testa di cilindru è esigenze
A testa di u cilindru hè sottumessu à a carica meccanica causata da a forza di l'aria è u fastening di i bulloni di a testa di u cilindru, è ancu a carica termica alta per u cuntattu cù u gasu à alta temperatura. Per assicurà una bona sigillatura di u cilindru, a testa di u cilindru ùn pò esse nè danatu nè deformatu. Dunque, a testa di u cilindru duveria avè una forza è rigidità abbastanza. Per fà a distribuzione di a temperatura di a testa di u cilindru u più uniforme pussibule è per evitari cracks caldi trà i sedi di a valvola di ingressu è di scarico, a testa di cilindru deve esse ben rinfriscata.
2. Materiale di coperta di cilindru
A testa di u cilindru hè generalmente fusa da ghisa grisa d'alta qualità o ghisa di lega, è u mutore di benzina per vitture usa principalmente teste di cilindru in lega d'aluminiu.
3. Custruzzione di testa di cilindru
A testa di cilindru hè una parte in forma di scatula cù una struttura cumplessa. Hè trattatu cù fori di sedi di valvola d'ingressu è di scarico, fori di guida di valvola, fori di muntatura di bugie (motori di benzina) o fori di muntatura d'iniettori (motori diesel). Una giacca d'acqua, un passaghju di ingressu è di scarico è una camera di combustione o parte di una camera di combustione sò ancu cast in a testa di cilindru. Sè u camshaft hè muntatu nantu à a testa di cilindru, a testa di cilindru hè dinù machined cù un pirtusu cuscinetti CAM o un sediu cuscinetti CAM è u so passaghju oliu lubricating.
A testa di u cilindru di u mutore rinfriscatu à acqua hà trè forme strutturale: integrale, split è single. In un mutore multi-cilindru, induve tutti i cilindri sparte una testa di cilindru, a testa di cilindru hè chjamata una testa di cilindru integrale; Se ci hè una coperta per ogni dui cilindri o una coperta per ogni trè cilindri, a testa di cilindru hè una testa di cilindru split; Se ogni cilindru hà una testa, hè una sola testa di cilindru. Tutti i mutori raffreddati à l'aria anu una sola testa di cilindru.