U crankshaft hè un cumpunente chjave di u mutore, è a so prestazione hè direttamente ligata à a qualità è a vita di u mutore. U statutu di qualità di u crankshaft determina direttamente a qualità operativa è u livellu di sicurezza di u mutore diesel. Se u crankshaft cuntinueghja à esse usatu dopu à a curvatura è a deformazione di torsione, accelerà l'usura di u mecanismu di biela di cunnessione di crankshaft, è ancu pruvucarà crepe è fratture in u crankshaft. Prima chì u mutore hè assemblatu, si trova chì a curvatura di u crankshaft hà superatu u standard tecnicu, per quessa, l'arbureti coaxial ùn deve micca esse assemblati cun reluctantly. Se u crankshaft cù una curvatura eccessiva hè furnitu cù l'arbureti principali, u crankshaft serà strettu è scioltu durante l'operazione. U crankshaft genererà una pressione supplementu nantu à u cuscinettu di cuscinettu, è in u risultatu, u cuscinettu di cuscinetti si sguasserà più veloce, chì pò causà un accidentu di brusgià. Questu articulu analizeghja a causa di a curvatura è a torsione di l'albero motore.

Cause di curvatura è torsione di l'albero motore:
(1) Quandu u crankshaft hè macinatu è trasfurmatu, u posizionamentu di clamping ùn hè micca propiu, è a precisione di a macina stessa ùn hè micca alta.
(2) U mutore hè overloaded, continuamente "deflagration", è u travagliu ùn hè micca stabile, cusì chì a forza di ogni ghjurnale hè irregulare.
(3) U distaccu trà u cuscinettu crankshaft è u cuscinettu biella hè troppu grande, è u tightness hè differente, chì face u centru di ghjurnale principale à ùn si sovrappone è hè impacted durante u funziunamentu.
(4) Quandu u cuscinettu di u mutore hè brusgiatu è u crankshaft hè abbracciatu, u crankshaft si curvarà è torcerà.
(5) U muvimentu assiale di crankshaft hè troppu grande, o u pesu di u pistone è u gruppu di biela hè diversu, è a diferenza hè troppu grande.
(6) U tempu di ignizione hè troppu tempiu, o ci sò spessu 1 o 2 spark plugs chì travaglianu male, facennu chì u mutore si sbilancia è u crankshaft riceve una forza irregolare.
(7) L'equilibriu di u crankshaft hè rottu, o l'equilibriu di u gruppu di biela di cunnessione di crankshaft è u flywheel hè rottu; u crankshaft hè eccessivamente usu, forza è rigidità insufficiente, o curvatura è torsione per causa di assemblea impropria.
(8) U materiale di u crankshaft ùn hè micca bonu, o u crankshaft hè deformatu per via di un locu irragionevule per un bellu pezzu.
(9) Quandu a vittura principia à guidà, l'azzione di allentà u pedale di l'embrague hè troppu veloce, è l'ingaghjamentu ùn hè micca molle. O avviate u mutore cù forza d'impulsu, pruvucannu chì u crankshaft hè subitu torciatu.
(10) Aduprate frenu d'urgenza durante a guida, o aduprate una marcia alta è una bassa velocità per guidà senza volontà quandu a putenza di u mutore hè insufficiente.