Numero di parte:
6162-33-1402,6162331402

Applicazioni:
Motore Komatsu: 6D170


U cumpunente più impurtante di un mutore. Piglia a forza da a biela di cunnessione è a cunvertisce in torque output through the crankshaft è cunduce l'altri accessori nantu à u mutore per travaglià. U crankshaft hè affettatu da a forza centrifuga di a massa rotativa, a forza d'inerzia di gas periodica è a forza d'inerzia reciproca, chì face chì u crankshaft sopporte l'azzione di curvatura è carica torsionale. Dunque, u crankshaft hè necessariu di avè abbastanza forza è rigidità, è a superficia di u ghjurnale deve esse resistente à l'usura, uniforme è equilibrata.
Per riduce a massa di u crankshaft è a forza centrifuga generata durante u muvimentu, u crankshaft journal hè spessu cavu. Ogni superficia di ghjurnale hè furnita cù un pirtusore d'oliu per l'introduzione o l'estrazione di l'oliu per lubricate a superficia di u ghjurnale. Per riduce a cuncentrazione di u stress, a cunnessione di u collu di u spindle, u pin di crank è u bracciu di crank sò cunnessi da un arcu di transizione.
U rolu di u contrappesu di u crankshaft (cunnisciutu ancu cum'è contrappesu) hè di equilibrà a forza centrifuga rotante è u so mumentu, è à volte a forza inerziale reciproca è u so mumentu. Quandu sti forze è mumenti stessi sò equilibrati, u pesu di equilibriu pò ancu esse usatu per riduce a carica nantu à u cuscinettu principale. U numeru, taglia è piazzamentu di u pesu di equilibriu deve esse cunsideratu secondu u numeru di cilindri di u mutore, l'arrangementu di cilindri è a forma di u crankshaft. U pesu di bilanciu hè generalmente fustu o forgiatu in unu cù u crankshaft, è u pesu di bilanciu di u mutore diesel d'alta putenza hè fabbricatu separatamente da u crankshaft è poi imbullatu inseme.