5. Dili patas nga pagpabugnaw sa ibabaw sa silindro

Ang dili patas nga pagpabugnaw sa nawong sa silindro mahimong mga lokal nga init nga lugar. Ang lokal nga mga hot spot mahimong hinungdan sa sobra nga pagpalapad sa metal sa cylinder head o gagmay nga mga lugar sa cylinder block. Kini nga pagpalapad mahimong hinungdan nga ang gasket sa ulo sa silindro mapiit ug madaot. Ang leakage ug corrosion tungod sa kadaot sa cylinder head gasket, ug sa kadugayan masunog. Ang lokal nga mga hot spot mahimo usab nga hinungdan sa dugang nga internal nga stress sa cylinder head mismo, nga moresulta sa mga liki sa cylinder head. Kung ang operating temperatura molapas sa normal nga temperatura, ang mga lokal nga init nga lugar adunay usab grabe nga negatibo nga mga epekto. Ang bisan unsang sobrang kainit magpahinabog permanenteng pagtuis sa silindro block cast iron.

6. May kalabotan nga mga problema sa mga additives sa coolant

Kung ang coolant idugang sa coolant, mahimong adunay mga bula. Ang mga bula sa hangin sa sistema sa pagpabugnaw mahimong hinungdan nga mapakyas ang mga gasket sa ulo sa silindro. Kung adunay mga bula sa hangin sa sistema sa paglamig, ang coolant dili maka-circulate sa normal sa sistema, mao nga ang makina dili pabugnawon nga parehas, ug ang mga lokal nga init nga lugar makita, nga makadaot sa gasket sa ulo sa silindro ug hinungdan sa dili maayo nga selyo. Busa, aron makab-ot ang parehas nga pagpabugnaw sa makina, ang hangin kinahanglan nga mahurot gikan sa makina kung idugang ang coolant.

7. Dili maayo nga pagmentinar sa makina sa diesel ug kalidad sa asembliya

Ang dili maayo nga kalidad sa pagmentinar sa makina ug asembliya mao ang nag-unang hinungdan sa kalidad sa pag-seal sa ulo sa silindro sa makina ug ang panguna nga hinungdan nga hinungdan sa pagsunog sa gasket sa ulo sa silindro. Tungod niini nga rason, sa diha nga ang pag-ayo sa makina, kini mao ang gikinahanglan nga sa hugot nga pagsunod sa mga may kalabutan nga mga kinahanglanon, ug ang silindro ulo kinahanglan nga husto nga disassembled ug assembled.

8. Paggamit og dili angay nga sugnod

Tungod sa lain-laing mga matang sa diesel nga mga makina, ang cetane nga gidaghanon sa diesel adunay lain-laing mga kinahanglanon. Kung ang gipili nga sugnod dili makatagbo sa mga kinahanglanon, dili lamang kini hinungdan sa pagkunhod sa ekonomiya ug gahum, apan hinungdan usab sa daghang mga deposito sa carbon o dili normal nga pagkasunog sa makina sa diesel, nga moresulta sa sobra nga lokal nga temperatura sa lawas, nga moresulta sa ablation sa cylinder head gasket ug sa lawas. Gipakunhod ang performance sa sealing sa cylinder head.

9. Dili husto nga paggamit sa mga makina sa diesel

Ang ubang mga drayber nahadlok sa pag-undang sa makina, mao nga sa diha nga sila magsugod sa makina, sila kanunay nga mobuto sa throttle padayon, o pasagdi nga ang makina modagan sa high speed sa diha nga ang makina magsugod, aron sa pagmintinar sa nagtrabaho nga kahimtang sa makina; sa panahon sa pagdrayb, ang mga gamit kanunay nga wala sa gear Palonga ug baybayon, ug dayon sugdi ang makina pinaagi sa pagbalhin ngadto sa gear. Ang makina nga nagtrabaho sa ingon nga sitwasyon dili lamang nagdugang sa pagsul-ob sa makina, apan naghimo usab sa presyur sa silindro nga motaas pag-ayo, nga daling makadaut sa silindro gasket, nga moresulta sa pagkunhod sa sealing performance. Dugang pa, ang makina kanunay nga sobra ang gibug-aton (o wala'y panahon nga nagdilaab), ug nanuktok ug nasunog sa dugay nga panahon, hinungdan nga ang lokal nga presyur ug temperatura sa silindro labi ka taas. Niini nga panahon, ang silindro gasket nadaot usab ug ang pag-seal niini mikunhod.