Ang 645 series nga mga makina misulod sa produksyon niadtong 1965. Samtang ang 567 series nakaabot na sa iyang limitasyon sa horsepower increases, gikinahanglan ang mas dako nga displacement; nahimo kini pinaagi sa pagdugang sa bore gikan sa 8+1⁄2 in (216 mm) sa 567 series ngadto sa 9+1⁄16 in (230 mm) sa 645 series, samtang nagpabilin ang samang stroke ug deck height. Samtang ang crankcase giusab gikan sa 567 nga serye, ang 567C ug sa ulahi nga mga makina (o 567 nga makina nga giusab sa 567C nga mga detalye, usahay gitawag nga 567AC o 567BC nga mga makina) makadawat sa 645 nga serye nga mga bahin sa serbisyo, sama sa mga power assemblies. Sa laing bahin, ang 567E nga makina naggamit ug 645E series block nga adunay 567 series power assemblies.

Ang tanan nga 645 nga mga makina naggamit sa usa ka Roots blower o usa ka turbocharger alang sa cylinder scavenging. Para sa turbocharged nga mga makina, ang turbocharger kay gear-driven ug adunay overrunning clutch nga nagtugot niini nga molihok isip centrifugal blower sa mubu nga katulin sa makina (kung ang tambutso nga gas flow ug temperatura ra dili igo sa pagpadagan sa turbine) ug usa ka lunsay nga tambutso nga turbocharger. sa mas taas nga tulin. Ang turbocharger mahimong mobalik sa paglihok ingon usa ka supercharger sa panahon sa mga panginahanglan alang sa daghang pagtaas sa gahum sa output sa makina. Samtang mas mahal ang pagmentinar kay sa Roots blowers, ang EMD nag-angkon nga kini nga disenyo nagtugot sa "mahinungdanon" nga pagkunhod sa konsumo sa sugnod ug mga emisyon, pagpalambo sa taas nga altitude nga performance, ug bisan sa usa ka 50 porsyento nga pagtaas sa maximum nga rated nga horsepower sa Roots-blown nga mga makina alang sa sama. pagbalhin sa makina.