Ang pagkaguba sa singsing sa piston usa sa kasagarang mga porma sa kadaot sa mga singsing sa piston. Kasagaran, ang una ug ikaduha nga paagi nga mga singsing sa piston dali nga mabuak, ug ang nabuak nga mga bahin kasagaran duol sa overlap. Ang singsing sa piston mahimong mabuak sa daghang mga piraso, o mahimong mabuak o mawala pa. Ang nabuak nga piston ring makadugang sa pagsul-ob sa silindro. Ang nabuak nga singsing sa duha ka-stroke nga diesel nga makina mahimong ihuyop ngadto sa tambutso o sa scavenging box, o bisan pa sa paghuyop sa turbo nga tumoy sa turbocharger aron makadaut sa mga blades sa turbine, nga magpahinabog seryoso nga mga aksidente. Karong adlawa dad-on ko nimo aron tan-awon kung unsa ang hinungdan sa nabuak nga piston ring~
Kasagarang hinungdan sa nabali nga piston rings:
Adunay daghang mga hinungdan sa nabuak nga piston ring. Gawas pa sa mga depekto sa materyal ug ubos nga kalidad sa pagproseso, kini nag-una tungod sa dili maayo nga pagmentinar ug pagdumala sa panahon sa paggamit ug dili maayo nga kalidad sa asembliya.
1. Ang gintang tali sa baba gamay ra kaayo
Kung ang gintang nga nagsapaw mas gamay kaysa sa gintang sa asembliya, ang temperatura sa pagpainit sa singsing sa piston nagdugang sa panahon sa operasyon, aron ang metal sa nagsapaw walay igong lawak alang sa pagpalapad, ug ang duha ka tumoy sa nagsapaw gibawog ug nabuak duol sa nagsapaw.
2. Ring groove nga deposito sa carbon
Ang dili maayo nga pagkasunog, sobrang kainit sa dingding sa silindro aron ma-oxidize o masunog ang lana sa lubricating hinungdan sa grabe nga mga deposito sa carbon sa silindro. Kung grabe ang mga deposito sa coke, ang paglihok sa singsing nababagan, ug ang singsing ug ang silindro nga dingding molihok nga kusog, ug ang mga scraped nga lana ug metal nga mga chips gisagol, ug sa ilawom sa aksyon sa pagtulo nga gas, usa ka lokal nga gahi nga deposito sa coke naporma sa ubos nga tumoy sa ring groove. Adunay mga lokal nga gahi nga carbon deposit sa ilawom sa piston ring, ug ang ibabaw nga bahin gipailalom sa regular nga presyur sa gas, hinungdan nga nabuak ang piston ring tungod sa kakapoy sa pagduko.
3. Cylinder liner grinding table
Ang dugay nga relatibong paglihok sa piston assembly ug ang cylinder liner hinungdan nga ang cylinder liner maguba ug ang usa ka grinding platform makita sa ibabaw nga bahin sa cylinder liner. Sa diha nga ang piston mosaka sa ibabaw nga patay nga sentro, ang unang piston ring moigo sa grinding table ug maapektuhan ug mabuak.
4. Sobra nga pagsul-ob sa ring groove
Ang ubos nga tumoy nga nawong sa ring groove gikiling (porma sa trompeta) human sa sobra nga pagsul-ob. Kung ang piston duol sa ibabaw nga patay nga sentro, ang presyur sa gas hinungdan nga ang singsing mopilit sa ubos nga tumoy nga nawong sa hilig nga singsing nga lihok, ang piston ring gilubag ug deformed, ug ang piston ring groove sobra nga gisul-ob ug gikapoy ug nabuak.
5. Ang piston ring nagbitay sa air port
Sa duha ka-stroke nga mga makina sa diesel, ang piston ring kanunay nga madakpan sa sweep ug ang tambutso nga pantalan maoy hinungdan sa singsing nga mabuak. Tungod kay ang piston ring adunay pinakadako nga tensyon sa pag-abli nga bahin, ang kainit nga deformation dako, ug ang mga gusok tali sa mga air port sa cylinder liner dali nga mabag-o sa kainit. Kung molihok ang piston, ang singsing magtagbo sa pantalan sa hangin, ug ang singsing mabuak basta ang pag-abli sa singsing gamay nga makuha ang pantalan sa hangin.
6. Radial expansion ug contraction fatigue sa piston ring
Kung ang elastic force sa piston ring dili igo o ang cylinder liner sobra nga gisul-ob, ang piston ring ug ang cylinder wall dili madugtong pag-ayo, nga mao, ang air tightness dili mapadayon, aron ang high pressure gas motulo sa singsing ngadto sa ang lungag sa singsing. Kung ang piston mopaubos, ang presyur sa gas sa silindro mokunhod, ug ang piston ring ipagawas gikan sa ring groove. Ang piston ring padayon nga nagkalapad ug nagkontrata sa radially, hinungdan sa kakapoy ug pagkabali.
7. Ang sobra nga pagsul-ob sa singsing sa piston naghimo sa kusog sa singsing nga dili makatagbo sa mga kinahanglanon ug ang singsing nabuak
Ang kasamtangan nga piston ring nga mga materyales kasagaran brittle nga mga materyales sama sa gray cast iron, alloy cast iron, ductile iron, ug ang internal nga istruktura mahimong adunay porosity, liki o segregation sa mga sangkap sa panahon sa proseso sa paghulma, nga mahimong hinungdan sa lokal nga kusog sa pag-drop o stress konsentrasyon sa mga liki, hinungdan sa mga kakurat sa panahon sa trabaho Bali o kakapoy bali.
8. Seryoso nga pagsul-ob sa cylinder liner
Ang pagsul-ob sa taas ug ubos nga patay nga mga posisyon sa sentro hinungdan sa mga abaga, dako nga pagsul-ob sa dako nga tumoy sa connecting rod o mga pagbag-o sa orihinal nga patay nga posisyon sa sentro human ang dagko ug gagmay nga mga tumoy sa connecting rod giayo, nga miresulta sa usa ka epekto ug nabali. singsing ubos sa aksyon sa inertial force.
9. Ang problema sa kooperasyon tali sa lubricating oil ug fuel
Gikan sa pagtuki sa kinaiyahan sa sugnod, ang ubang mga sugnod adunay mas taas nga sulud sa asupre, sama sa 1000s nga sugnod ni Reye. Busa, kung masunog ang sugnod, daghang SO2 ug SO3 ang magama. Bisan pa, ang SO2 ug SO3 gas sa taas nga temperatura, ug ang direkta nga interaksyon niini sa mga metal mahimong hinungdan sa gas corrosion. Gipasiugda usab niini ang pagpagahi sa mga deposito sa carbon ug mga deposito sa colloidal, nga nagdugang sa pagsul-ob sa mga cylinder liner ug piston ring. Sumala sa mga kinahanglanon, kung ang mga makina sa diesel naggamit sa taas nga asupre nga sugnod, kinahanglan nga gamiton ang lig-on o taas nga alkaline nga espesyal nga lubricating nga lana. Kung ang nag-unang makina dili mogamit sa silindro nga lana nga mohaum sa sugnod o mopuli sa silindro nga lana sa lana sa makina. Niining paagiha, ang abilidad sa lubricating oil sa pag-neutralize sa acid nga namugna sa pagkasunog mikunhod, hinungdan nga ang acidic nga substansiya nga makadaut sa piston ug piston ring nga mas seryoso, nga miresulta sa kanunay nga piston ring fracture.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Emergency nga pamaagi sa pagtambal alang sa nabuak nga piston ring:
Ang pagkabuak sa piston ring kasagaran mahitabo sa ibabaw nga piston ring, nga kasagarang naladlad sa taas nga temperatura ug taas nga presyur, ilabina kung ang nawong sa silindro gisul-ob. Kung mabuak ang singsing sa panahon sa operasyon, ang pagkabali sa singsing mokamot sa sulud sa sulud sa silindro ug maghimo usa ka tunog; o ang ubos nga bahin sa silindro mo-overheat tungod sa gas leakage, nga moagas sa crankcase ug makamugna og daghang oil mist. Sa laing bahin, human mabuak ang piston ring, ang presyur sa compression mikunhod usab, nga miresulta sa dili maayo nga pagkasunog ug itom nga aso sa tambutso nga gas.
