Ang axial clearance sa crankshaft gitawag usab nga end clearance sa crankshaft. Sa operasyon sa makina, kung gamay ra kaayo ang gintang, ang mga bahin maipit tungod sa pagpalapad sa kainit; kung ang gintang dako kaayo, ang crankshaft maoy hinungdan sa axial nga paglihok, pagpadali sa pagsul-ob sa silindro, ug makaapekto sa normal nga operasyon sa valve phase ug sa clutch. Kung ma-overhaul ang makina, ang gidak-on niini nga gintang kinahanglan nga susihon ug i-adjust hangtod nga kini angay.

Ang pagsukod sa crankshaft clearance naglakip sa axial clearance measurement ug main bearing radial clearance measurement.

(1) Pagsukod sa axial clearance sa crankshaft. Ang gibag-on sa thrust bearing plate sa likod nga tumoy sa crankshaft nagtino sa axial clearance sa crankshaft. Sa pagsukod, ibutang ang dial indicator sa atubangan nga tumoy sa crankshaft sa makina, ituktok ang crankshaft aron ibalhin kini paatras ngadto sa limit nga posisyon, dayon i-align ang dial indicator ngadto sa zero; unya ibalhin ang crankshaft sa unahan ngadto sa limitasyon nga posisyon, unya ang dial indicator Ang timailhan sa mao ang axial clearance sa crankshaft. Mahimo usab kini masukod gamit ang feeler gauge; gamita ang duha ka mga screwdriver sa tagsa-tagsa nga pagsal-ot tali sa usa ka nag-unang tabon sa bearing ug sa katugbang nga crankshaft nga bukton, ug human sa pag-pry sa crankshaft sa unahan o paatras ngadto sa limitasyon nga posisyon, isulod ang feeler gauge ngadto sa ikapitong bearing Gisukod tali sa thrust surface ug sa ibabaw sa crankshaft , kini nga gintang mao ang axial gap sa crankshaft. Sumala sa orihinal nga mga regulasyon sa pabrika, ang sukaranan alang sa axial clearance sa crankshaft niini nga sakyanan mao ang 0.105-0.308mm, ug ang limitasyon sa pagsul-ob mao ang 0.38mm.

(2) Radial clearance pagsukod sa nag-unang bearing. Ang clearance tali sa nag-unang journal sa crankshaft ug sa nag-unang bearing mao ang radial clearance. Sa pagsukod, isulod ang plastic wire gauge (plastic gap gauge) tali sa main journal ug sa main bearing, ug pag-amping nga dili i-rotate ang crankshaft aron dili mausab ang gintang sa panahon sa pagtuyok ug pagpaak sa gap gauge. Ang pagtagad kinahanglan ibayad sa impluwensya sa kalidad sa crankshaft sa clearance.