Ang function sa crankshaft mao ang pag-convert sa presyur sa gas gikan sa piston connecting rod group ngadto sa torque alang sa eksternal nga output, ug sa pagmaneho sa valve train ug uban pang mga auxiliary device. Kadaghanan niini ginama sa taas nga kalidad nga medium carbon steel, medium alloy carbon steel o spheroidal graphite cast iron. Ang istruktura sa crankshaft naglakip sa atubangan shaft, main journal, connecting rod journal, crank, counterweight, rear shaft, ug uban pa, ug adunay mga agianan sa lana nga nagdagan sa main journal, crank ug connecting rod journal aron lubricate ang main journal ug connecting rod. . Journal. Tungod kay kini ipailalom sa lainlaing mga pwersa nga gigamit, adunay usa ka piho nga kantidad sa pagsul-ob, ug ang lainlaing mga bahin adunay lainlaing mga kinaiya sa pagsul-ob.
Pagsul-ob sa mga kinaiya sa main journal ug main bearing bush
Ang pagsul-ob sa panguna nga journal ubay sa direksyon sa axial kinahanglan nga managsama, ug ang gidaghanon sa pagsul-ob sa direksyon sa radial dili parehas, ug adunay gamay nga ellipticity. Tungod kay ang intermediate nga journal kanunay nga gipailalom sa labi ka kusog, ang kantidad sa pagsul-ob niini kanunay nga labi ka daghan kaysa sa duha nga tumoy. Ang radial wear sa main bearing bush katumbas sa main journal. Ang pinakadako nga bahin sa pagsul-ob anaa sa ubos nga bearing, ug ang pagsul-ob sa intermediate bearing bush mas dako kay sa duha ka tumoy.
Pagsul-ob sa mga kinaiya sa connecting rod journal ug connecting rod bush
Ang radial wear sa connecting rod journals ug bearings dili patas, ug ang pagsul-ob sa sulod nga bahin medyo dako. Ang dili patas nga pagsul-ob maoy hinungdan sa connecting rod journal aron maporma ang usa ka ellipse sa radial nga direksyon, ug ang axial nga direksyon sa kasagaran managsama. Ang connecting rod nga adunay asymmetric large-end structure mahimong tapered human sa pagsul-ob tungod sa dili patas nga load distribution sa connecting rod journal; ang nagdugtong nga sungkod nga adunay simetriko nga dako-katapusan nga istruktura magpahinabo sa parehas nga mga sangputanan kung kini gibawog.
Ang labing gisul-ob nga bahin sa connecting rod journal sa kasagaran anaa sa sulod nga bahin sa matag journal, nga mao, sa kilid sa crankshaft centerline, aron ang journal dili lingin; ug ang bahin nga gisul-ob sa usa ka cone kasagaran sa kilid sa agianan sa lubricating oil diin ang mga hugaw gilakip. Sa kilid ug dapit diin dako ang puwersa.
Ang pagsul-ob sa crankshaft mahimong masukod gamit ang micrometer. Ang pagsul-ob sa mubo nga journal sa crankshaft nag-una sa pagsusi alang sa roundness mga sayop, ug alang sa taas nga mga journal, ang roundness ug cylindricity mga sayop kinahanglan nga susihon. Ang espesipikong paagi sa pagsukod mao ang: pagkuha og duha ka seksyon alang sa matag journal, ug pagkuha og duha ka punto alang sa matag seksyon. Ang katunga sa kalainan tali sa labing taas nga diyametro ug ang minimum nga diyametro sa parehas nga seksyon mao ang kasaypanan sa pagkalingin; ang katunga sa kalainan tali sa maximum diameter ug sa minimum nga diametro sa duha ka mga seksyon mao ang cylindricity error. Ubos sa normal nga kondisyon sa pagtrabaho, ang pagsul-ob sa crankshaft gamay ra kaayo, kasagaran dili molapas sa 0.01mm, ug ang cylindricity mas ubos pa sa 0.0025mm.
Ang kasagarang mga porma sa kadaot sa crankshaft naglakip sa pagsul-ob sa journal, mga liki, mga paso, mga bend o mga bali, ug uban pa. Mahimo natong analisahon ang kahimtang sa pagtrabaho sa makina ug ang hinungdan sa kadaot gikan sa kahimtang sa pagsul-ob sa crankshaft. Pananglitan, ang gidaghanon sa pagsul-ob sa crankshaft dako kaayo, ug ang bearing bush bisan sa pagtulo sa kolor sa background. Kini nga sitwasyon kasagaran tungod sa dili maayo nga lubrication, ubos nga presyur sa lana, ug ang lana nga wala makaabot sa mga kinahanglanon alang sa paggamit. Ang crankshaft cylinder dako kaayo, nga nagpakita nga ang makina nagtrabaho ubos sa bug-at nga karga sa dugay nga panahon. ; Ang crankshaft burns, blues, kandado, kinahanglan nga tungod sa dili maayo nga lubrication, ang labing komon mao ang kakulang sa lana.
