Kini nga panghitabo tungod sa dili kompleto nga pagkasunog sa gasolina. Sa diha nga ang itom nga aso mobuga, kini kanunay nga giubanan sa pagkunhod sa gahum sa makina, sobra nga tambutso nga temperatura, ug sobra nga temperatura sa tubig, nga mosangpot sa pagkaguba sa mga parte sa makina ug pagkunhod sa kinabuhi sa makina.

Ang mga hinungdan niini nga panghitabo (adunay daghang mga hinungdan nga mosangpot sa dili kompleto nga pagkasunog) ug ang mga pamaagi sa pagwagtang mao ang mosunod:

1) Taas kaayo ang presyur sa tambutso o ang tubo sa tambutso nabara. Kini nga kahimtang hinungdan sa dili igo nga pag-inom sa hangin, nga makaapekto sa air-fuel mixture ratio ug hinungdan sa sobra nga gasolina. Kini nga sitwasyon mahitabo: Una, ang exhaust pipe bends, ilabi na ang 90 ° bends, kinahanglan nga maminusan kutob sa mahimo; ang ikaduha mao nga ang muffler gibabagan sa sobra nga soot ug kinahanglan nga tangtangon.

2) Dili igo nga air intake o gibabagan nga air intake duct. Aron mahibal-an ang hinungdan, ang mosunod nga mga pagsusi kinahanglan nga himuon: una, kung ang filter sa hangin gibabagan; ikaduha, kung ang tubo sa intake nag-leak (kung mahitabo kini nga panghitabo, ang makina adunay mas kusog nga tingog sa whistling tungod sa pagtaas sa karga); Kung nadaot ang turbocharger, susiha kung ang tambutso nga ligid ug mga blades sa turbocharger nadaot ug kung ang rotation hapsay ug flexible; ang ikaupat mao ang kung ang intercooler gibabagan.

3) Ang balbula clearance dili adjust sa husto nga paagi, ug ang balbula sealing linya sa dili maayo nga kontak. Susiha ang valve clearance, valve spring ug valve seal.

4) Ang suplay sa lana sa matag silindro sa high-pressure oil pump dili patas o sobra. Ang dili patas nga suplay sa lana mahimong hinungdan sa dili lig-on nga katulin ug nagsabwag nga itom nga aso. Kini kinahanglan nga ipasibo aron mahimo kini nga balanse o sulod sa gitakda nga range.

5) Kung ulahi na ang pag-injection, kinahanglan nga i-adjust ang advance nga anggulo sa injection.

6) Ang injector dili maayo o nadaot, kini kinahanglan nga tangtangon alang sa paglimpyo ug pag-inspeksyon.

7) Ang pagpili sa modelo sa injector sayop. Ang mga imported nga high-speed nga makina adunay higpit nga mga kinahanglanon sa pinili nga mga injector (injection aperture, gidaghanon sa mga lungag, anggulo sa pag-injection). Kung ang pagpili dili husto, kini ang hinungdan sa makina nga mobuga og itom nga aso, bisan kung parehas kini nga klase sa makina, sa lainlaing mga aplikasyon (Kung lahi ang output nga gahum, katulin, ug uban pa), kinahanglan nga gamiton ang modelo sa injector. lahi ra. Kung sayop ang pagpili, kinahanglan nga ilisan ang injector sa husto nga modelo.

8) Ang kalidad sa diesel dili maayo o ang brand sayop. Ang imported nga high-speed nga diesel nga makina nga nasangkapan sa usa ka direkta nga injection combustion chamber nga adunay porous injector adunay higpit nga mga kinahanglanon sa kalidad ug grado sa diesel tungod sa gamay nga diametro ug taas nga katukma sa injector. Kay kon dili, kini maoy hinungdan sa makina nga mobuga ug itom nga aso ug gani hinungdan nga Ang makina dili normal nga moandar. Busa, kinahanglan nga gamiton ang limpyo ug kwalipikado nga light diesel nga lana. Girekomenda nga kung nagpili sa diesel nga lana, gamita ang 0 o +10 sa ting-init, -10 o -20 sa tingtugnaw, ug -35 sa grabe nga bugnaw nga mga lugar.

9) Ang cylinder liner ug piston assembly seryoso nga gisul-ob. Kung mahitabo kini, ang singsing sa piston dili hugot nga gitak-opan ug ang presyur sa hangin sa silindro grabe nga nahulog. Ingon usa ka sangputanan, ang diesel dili hingpit nga makasunog ug makabuga og itom nga aso, ug ang gahum sa makina kusog nga mikunhod. Sa grabe nga mga kaso, ang makina awtomatik nga mapalong kung gikarga. Ang mga bahin sa pagsul-ob kinahanglan nga ilisan.