Ang singsing sa piston nagtumong sa metal nga singsing nga nasulod sa piston groove sa mga accessories sa forklift. Adunay daghang mga matang sa mga singsing sa piston tungod sa lainlaing mga istruktura, panguna nga mga singsing sa kompresyon ug mga singsing sa lana. Ang pagkaguba sa singsing sa piston usa ka kasagarang kadaot nga porma sa mga singsing sa piston. Ang usa, sa kasagaran nga pagsulti, ang una ug ikaduha nga mga tudling sa piston ring mao ang labing dali nga mabuak, ug kadaghanan sa mga nabuak nga bahin duol sa sabakan.

Ang piston ring mahimong bahinon sa daghang mga seksyon, ug mahimo usab kini mabuak o mawala pa. Kung ang piston ring nabuak, kini mosangpot sa dugang nga pagsul-ob sa silindro, ug ang nabuak nga singsing sa makina mahimong ihuyop sa tambutso o sa scavenging air box, o bisan ngadto sa turbocharger. ug pagtapos sa turbine, pagdaot sa mga blades sa turbine ug hinungdan sa grabeng mga aksidente!

Gawas pa sa mga depekto sa materyal ug dili maayo nga kalidad sa pagproseso, ang mga hinungdan sa pagkabali sa mga singsing sa piston mao ang mga musunud nga hinungdan:

1. Ang lap gap tali sa piston rings gamay ra kaayo. Sa diha nga ang lap gap sa piston ring mas gamay kay sa gintang tali sa mga asembliya, ang piston ring sa operasyon mapainit ug ang temperatura mosaka, mao nga walay igo nga luna alang sa lap gap. Ang tunga nga metal mohubag ug ang mga tumoy sa mga sabakan moduko sa ibabaw ug mabuak duol sa tuhod.

2. Mga deposito sa carbon sa piston ring groove Ang dili maayo nga pagkasunog sa mga piston rings mosangpot sa sobrang kainit sa silindro nga bungbong, nga naghimo sa lubricating oil nga mag-oxidize o masunog, nga dugang nga mosangpot sa seryoso nga pagtipon sa carbon sa silindro. Ingon nga resulta, ang piston ring ug ang silindro nga bungbong adunay lig-on nga interaksyon, ang pag-scrape sa lana ug metal nga basura gisagol, ug ang mga lokal nga gahi nga deposito naporma sa ubos nga tumoy nga nawong sa ring groove, ug adunay usa ka lokal nga lisud nga carbon nga oportunidad ubos sa ang piston ring. Ang presyur sa circulating gas naghimo sa piston Rings nga moliko o mabali.

3. Ang ring groove sa piston ring sobra nga gisul-ob. Human ang singsing nga groove sa piston ring sobra nga gisul-ob, kini mahimong porma sa sungay. Kung ang piston ring duol sa ubos nga tumoy sa hilig nga singsing nga groove tungod sa aksyon sa paghunong sa presyur sa hangin, ang piston ring mabali ug mabag-o, ug ang piston ma-deform. Ang singsing nga groove mahimong sobra nga masul-ob o malaglag pa.

4. Ang seryoso nga pagsul-ob sa piston ring ug cylinder liner anaa sa posisyon sa ibabaw ug ubos nga patay nga mga sentro sa piston ring, ug kini sayon ​​nga makahimo og stepped wear ug hinungdan sa mga abaga. Kung ang dako nga tumoy sa connecting rod gisul-ob o ang orihinal nga tumoy sa connecting rod giayo, ang orihinal nga patay nga punto madaot. Ang posisyon nausab ug ang shock ring tungod sa inertial forces.