Mga bentaha ug disbentaha sa usa ka tulo ka silindro nga makina
2023-06-16
Mga bentaha:
Adunay duha ka nag-unang bentaha sa usa ka tulo ka silindro nga makina. Una, ang konsumo sa sugnod medyo ubos, ug sa gamay nga mga silindro, natural nga pagkunhod ang pagbalhin, nga miresulta sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Ang ikaduha nga bentaha mao ang gamay nga gidak-on ug gaan nga gibug-aton. Human mapakunhod ang gidak-on, ang layout sa kompartamento sa makina ug bisan ang sabungan mahimong ma-optimize, nga mahimo kini nga mas flexible kon itandi sa usa ka upat ka silindro nga makina.
Mga disbentaha:
1. Pagkurog
Tungod sa mga depekto sa disenyo, ang tulo ka mga silindro nga makina mao ang kinaiyanhong prone sa idle vibration kumpara sa upat ka cylinder nga mga makina, nga ilado kaayo. Mao gyud kini ang nakapahimo sa daghang mga tawo nga maglikay sa tulo nga mga silindro nga makina, sama sa Buick Excelle GT ug BMW 1-Series, nga dili makalikay sa kasagarang problema sa jitter.
2. Saba
Ang kasaba usa usab sa kasagarang problema sa tulo ka silindro nga makina. Gipamenos sa mga tiggama ang kasaba pinaagi sa pagdugang ug soundproofing cover sa engine compartment ug paggamit ug mas maayong soundproofing materials sa cockpit, pero mamatikdan gihapon kini sa gawas sa sakyanan.
3. Dili igo nga gahum
Bisan tuod kadaghanan sa tulo ka mga silindro nga makina karon naggamit ug turbocharging ug sa cylinder direct injection nga teknolohiya, mahimong adunay dili igo nga torque sa dili pa maapil ang turbine, nga nagpasabot nga adunay gamay nga kahuyang kon magmaneho sa ubos nga tulin. Dugang pa, ang usa ka taas nga setting sa RPM mahimong mosangput sa pipila nga mga kalainan sa kaharuhay ug kahapsay kung itandi sa usa ka upat ka silindro nga makina.
Mga kalainan tali sa 3-silindro ug 4-silindro nga makina
Kon itandi sa mas hamtong nga 4-silindro nga makina, sa diha nga kini moabut ngadto sa usa ka 3-silindro nga makina, tingali daghang mga tawo ang unang reaksyon mao ang dili maayo nga kasinatian sa pagdrayb, ug ang pag-uyog ug kasaba giisip nga congenital nga "orihinal nga mga sala". Sa tinuud nga pagsulti, ang una nga tulo ka silindro nga makina adunay ingon nga mga problema, nga nahimo’g hinungdan sa daghang mga tawo nga isalikway ang tulo nga mga makina nga silindro.
Apan sa pagkatinuod, ang pagkunhod sa gidaghanon sa mga silindro wala magpasabot nga dili maayo nga kasinatian. Ang teknolohiya karon nga tulo ka silindro sa makina misulod sa usa ka hamtong nga yugto. Tagda pananglitan ang bag-ong henerasyon sa SAIC-GM nga Ecotec 1.3T/1.0T dual injection turbocharged engine. Tungod sa kamalaumon nga disenyo sa usa ka silindro nga pagkasunog, bisan kung ang pagbakwit mas gamay, ang pasundayag sa kuryente ug ekonomiya sa gasolina gipauswag.
.jpeg)
