Pinasukad sa among kasinatian sa industriya, gusto namon nga ipaambit ang pipila ka kasayuran bahin sa mga hilaw nga materyales ug pagtambal sa init sa mga crankshaft sa lokomotibo.
Ang mga nag-unang hilaw nga materyales alang sa diesel locomotive crankshafts mao ang forged steel ug ductile iron. Ang mga forged steel crankshafts, tungod sa ilang taas nga kalig-on ug katig-a, kaylap nga gigamit sa modernong high-power diesel locomotives. Ang 42CrMoA ug 42CrMo4 usa sa labing kaylap nga gigamit nga mga materyales alang sa mga crankshaft sa diesel nga lokomotibo tungod sa ilang taas nga kusog ug pagkagahi. Tungod kay ang mga crankshaft nagdala sa daghang mga alternating load sa panahon sa aktwal nga operasyon, ang mga hilaw nga materyales kinahanglan adunay labi ka taas nga tensile ug kusog nga ani, pagpahaba, pagkunhod sa lugar, ug kusog sa epekto. Dugang pa, ang mga materyales mismo kinahanglan nga makatagbo sa taas nga kaputli (hydrogen content ug non-metallic inclusions, ug uban pa) ug taas nga katukma (pagtagbo sa mga sumbanan sa industriya sa tren sama sa TB/T3475.1-2017). Ang mga proseso sa heat treatment (crankshaft rolling, surface nitriding, ug medium-frequency induction hardening) nagkinahanglan usab ug taas nga lebel sa wear resistance ug fatigue resistance. Tungod sa kinaiyanhong mga limitasyon ug mga depekto, ang ductile iron crankshafts wala na gigamit sa railway diesel locomotives.