Com que la culata forma part de la cambra de combustió, si el disseny de la culata és d'alta qualitat afectarà l'eficiència del motor. Com millor sigui la culata, més gran serà l'eficiència del motor. Per descomptat, la culata afectarà la potència.

Quan s'acumula massa carboni al pla de la culata i els forats de la culata del cilindre propers, el gas comprimit d'alta pressió s'aboca als forats dels cargols de la culata o s'escapa de la superfície de la junta de la culata i el cos. Hi ha una escuma de color groc clar a la fuita d'aire. Si la fuita d'aire està estrictament prohibida, farà un so de "adjacent", i de vegades pot anar acompanyada de fuites d'aigua o oli.

La clau de la fuita d'aire de la culata és causada per un mal segellat de la vàlvula o l'extrem inferior de la culata. Per tant, si hi ha un dipòsit de carboni a la superfície de segellat del seient de la vàlvula, s'ha de treure immediatament. Si la superfície de segellat és massa ampla o ranures, fosses, abollaments, etc., s'ha de reparar o substituir per un seient de vàlvula nou segons el grau. La deformació de la culata del cilindre i els danys a la junta de la culata també afecten les fuites d'aire. Per evitar la deformació de la culata i els danys a la junta de la culata, les femelles de la culata s'han d'apretar en un ordre limitat i el parell de torsió ha de complir els requisits.