Basant-se en l'anàlisi de les causes bàsiques del desgast, la part "revestiment del cilindre-anell de pistó" del motor marí inclou les quatre formes de desgast típiques següents:

(1) El desgast per fatiga és el fenomen que la superfície de fricció genera una gran deformació i tensió a la zona de contacte i forma esquerdes i es destrueix. El desgast per fatiga pertany a la pèrdua per fricció dels components mecànics en el rang normal;

(2) El desgast abrasiu és el fenomen que les partícules de textura dura provoquen abrasions i material superficial vessat a la superfície del parell de fricció de moviment relatiu. Un desgast abrasiu excessiu polirà la paret del cilindre del motor, cosa que condueix directament a la dificultat de lubricar l'oli a la superfície de la paret del cilindre. La pel·lícula d'oli provoca un augment del desgast, i l'alumini i el silici del combustible són les principals causes del desgast abrasiu;

(3) L'adhesió i l'abrasió es deuen a l'augment de la pressió externa o a la fallada del medi lubricant, es produeix l'"adhesió" de la superfície de la parella de fricció. L'adhesió i l'abrasió és un tipus de desgast molt greu, que pot provocar la peladura del revestiment de material especial a la superfície del revestiment del cilindre, causant un dany greu al funcionament normal del motor;

(4) La corrosió i el desgast són el fenomen de pèrdua química o reacció electroquímica entre el material superficial i el medi circumdant durant el moviment relatiu de la superfície del parell de fricció i la pèrdua de material causada per l'acció mecànica. En el cas de corrosió i desgast greus, el material de la superfície de la paret del cilindre es desenganxarà i, fins i tot quan es produeix un moviment relatiu de la superfície del parell de fricció, el recobriment de la superfície perdrà les propietats del material original i es farà malbé greument.