El sistema turbo és un dels sistemes de sobrealimentació més comuns en motors sobrealimentats. Si en la mateixa unitat de temps, es pot forçar més mescla d'aire i combustible al cilindre (cambra de combustió) per a l'acció de compressió i explosió (el motor amb cilindrada petita pot "inhalar" i el mateix amb aire de gran cilindrada, millorant l'eficiència volumètrica), pot produir una potència més gran a la mateixa velocitat que un motor d'aspiració natural. La situació és com si agafes un ventilador elèctric i el bufes al cilindre, només hi injectes el vent, de manera que s'augmenta la quantitat d'aire que hi ha per obtenir més potència, però el ventilador no és un motor elèctric, sinó el gas d'escapament del motor. conduir.

En general, després de cooperar amb aquesta acció d'"ingesta forçada", el motor pot augmentar almenys la potència addicional en un 30% -40%. L'efecte sorprenent és el motiu pel qual el turbocompressor és tan addictiu. A més, l'obtenció d'una eficiència de combustió perfecta i una gran millora de la potència són originàriament el valor més gran que els sistemes de pressió turbo poden aportar als vehicles.

Llavors, com funciona un turbocompressor?

Primer, el gas d'escapament del motor empeny l'impulsor de la turbina al costat d'escapament de la turbina i el fa girar. Com a resultat, l'impulsor del compressor de l'altre costat connectat també es pot accionar perquè giri al mateix temps. Per tant, l'impulsor del compressor pot inhalar per força l'aire de l'entrada d'aire i, després que les pales es comprimeixin per la rotació de les pales, entren al canal de compressió amb un diàmetre cada cop més petit per a la compressió secundària. La temperatura de l'aire comprimit serà superior a la de l'aire d'admissió directa. Alt, ha de ser refredat per un intercooler abans de ser injectat al cilindre per a la combustió. Aquesta repetició és el principi de funcionament del turbocompressor.