La superfície interior del cilindre és fàcil de portar a causa de l'acció del gas a alta temperatura i alta pressió i el contacte amb el pistó mòbil d'alta velocitat. Per millorar la resistència al desgast del cilindre i allargar la vida útil del cilindre, hi ha diferents formes d'estructura del cilindre i mètodes de tractament de superfícies. Hi ha tres tipus d'estructura de cilindre: cap tipus de revestiment de cilindre, tipus de revestiment de cilindre sec, tipus de revestiment de cilindre de gas humit.
Cap cos del tipus de revestiment del cilindre no està incrustat amb cap cos del revestiment del cilindre, el cilindre es processa directament al cos, l'avantatge és que la distància central del cilindre es pot escurçar, de manera que la mida i la qualitat del cos es poden reduir. Però el cost és alt.
El revestiment del cilindre sec no està en contacte amb el refrigerant, el gruix de la paret és de 2 ~ 3 mm, la superfície exterior i la superfície interior del forat del seient del revestiment del cilindre s'han d'acabar per garantir la precisió del perfil necessària i un fàcil desmuntatge. Els avantatges són la gran rigidesa del cos, la petita distància central del cilindre, el pes lleuger i la tecnologia de processament senzilla. El desavantatge és que la transferència de calor és deficient, la distribució de la temperatura no és uniforme i la deformació local és fàcil de produir-se.
La paret exterior del revestiment del cilindre humit està en contacte directe amb el refrigerant, el gruix de la paret és de 5 ~ 8 mm, el posicionament radial s'aconsegueix utilitzant l'anell de posicionament superior i inferior i el posicionament axial es realitza fent coincidir la brida superior de la camisa del cilindre amb la superfície de suport corresponent a la part superior del cos. Els avantatges del revestiment del cilindre humit són que no hi ha una camisa d'aigua segellada al cos, fàcil de llançar, una bona transferència de calor, una distribució més uniforme de la temperatura, fàcil de reparar i el revestiment del cilindre es pot substituir sense treure el motor del cotxe. El desavantatge és que la rigidesa del cos és pobra i és fàcil de filtrar. La superfície interior del cilindre és fàcil de portar a causa de l'acció del gas a alta temperatura i alta pressió i el contacte amb el pistó mòbil d'alta velocitat. Per millorar la resistència al desgast del cilindre i allargar la vida útil del cilindre, hi ha diferents formes d'estructura del cilindre i mètodes de tractament de superfícies. Hi ha tres tipus d'estructura de cilindre: cap tipus de revestiment de cilindre, tipus de revestiment de cilindre sec, tipus de revestiment de cilindre de gas humit.