Muntar la culata, qualsevol reparador i conductor pot fer-ho. Però, per què es troba que la culata està deformada o la junta de la culata es destrueix poc després d'instal·lar la culata?

El primer és causat pel pensament de "preferir l'estanquitat que no pas la soltura". És equivocat que l'augment del parell de torsió dels cargols pot millorar el rendiment de segellat de la junta del cilindre. En muntar la culata, els cargols de la culata sovint s'estrenyen amb un parell excessiu. De fet, això és incorrecte. A causa d'això, els forats dels cargols del bloc de cilindres es deformen i sobresurten, donant lloc a superfícies d'articulació desiguals. Els cargols de la culata també són allargats (deformació plàstica) a causa d'un esforç excessiu freqüent, que redueix la força de pressió entre les superfícies d'unió i és desigual.

En segon lloc, sovint es busca la velocitat en muntar la culata. Les impureses com ara fangs, llimadures de ferro i escates dels forats dels cargols no s'eliminen, de manera que, quan els cargols s'estrenyen, les impureses dels forats dels cargols s'afronten contra l'arrel del cargol, fent que el parell del cargol arribi al valor especificat, però el cargol no sembla que estigui apretat, fent que el cilindre La força de pressió de la tapa és insuficient.

En tercer lloc, en muntar el cargol de la culata, el cargol es va instal·lar perquè la rentadora no es va poder trobar durant un temps, cosa que va provocar que la superfície de contacte sota el cap del cargol es desgastés després d'un ús a llarg termini. Després de treure la culata per al manteniment del motor, els cargols desgastats es tornen a instal·lar en altres parts, fent que tota la cara extrema de la culata no s'ajusti. Com a resultat, després d'utilitzar el motor durant un període de temps, els cargols es solten, la qual cosa afecta la força de pressió de la culata.

En quart lloc, de vegades falta la junta, només cal que trobeu una junta amb una especificació gran.

Abans d'instal·lar la culata, netegeu la superfície de la junta de la culata i el cos del cilindre.