La funció del cigonyal és convertir la pressió del gas del grup de biela del pistó en parell per a la sortida externa i conduir el tren de vàlvules i altres dispositius auxiliars. La majoria d'ells estan fets d'acer al carboni mitjà d'alta qualitat, acer al carboni d'aliatge mitjà o ferro colat de grafit esferoïdal. L'estructura del cigonyal inclou l'eix davanter, el diari principal, el diari de la biela, la manivela, el contrapès, l'eix posterior, etc., i hi ha passatges d'oli que passen pel diari principal, la manovella i el diari de la biela per lubricar el diari principal i la biela. . Diari. Com que estarà sotmès a diverses forces en ús, hi haurà una certa quantitat de desgast i les diferents peces tenen diferents característiques de desgast.
Característiques de desgast de la butxaca principal i del coixinet principal
El desgast del diari principal al llarg de la direcció axial ha de ser uniforme i la quantitat de desgast en la direcció radial és desigual i hi haurà una lleugera el·lipticitat. Atès que el diari intermedi sovint està sotmès a una força més gran, el seu desgast sovint és més gran que el dels dos extrems. El desgast radial de la casquilla del coixinet principal correspon al de la butxaca principal. La part de desgast més gran es troba al coixinet inferior i el desgast de la cassola del coixinet intermedi és més gran que el dels dos extrems.
Característiques de desgast del diari de la biela i de la casquilla de la biela
El desgast radial dels diaris i coixinets de la biela és desigual i el desgast de la part interior és relativament gran. El desgast desigual fa que el diari de la biela formi una certa el·lipse en la direcció radial i la direcció axial és generalment uniforme. La biela amb una estructura asimètrica d'extrem gran es reduirà després del desgast a causa de la distribució desigual de la càrrega al diari de la biela; la biela amb una estructura simètrica d'extrem gran provocarà les mateixes conseqüències si es doblega.
La part més desgastada del diàmetre de la biela es troba generalment a la part interior de cada diari, és a dir, al costat de la línia central del cigonyal, de manera que el diari no estigui rodó; i la part que es desgasta en un con es troba generalment al costat del pas de l'oli lubricant on s'adhereixen les impureses. Al costat i al lloc on la força és gran.
El desgast del cigonyal es pot mesurar amb un micròmetre. El desgast del diari curt del cigonyal s'ha d'inspeccionar principalment per detectar errors de rodonesa, i per als diaris llargs, s'han d'inspeccionar els errors de rodonesa i cilindricitat. El mètode de mesura específic és: prendre dues seccions per a cada diari i prendre dos punts per a cada secció. La meitat de la diferència entre el diàmetre màxim i el diàmetre mínim d'una mateixa secció és l'error de rodonesa; la meitat de la diferència entre el diàmetre màxim i el diàmetre mínim en les dues seccions és l'error de cilindricitat. En condicions de treball normals, el desgast del cigonyal és extremadament petit, generalment no supera els 0,01 mm i la cilindricitat és fins i tot inferior a 0,0025 mm.
Les formes habituals de dany al cigonyal inclouen el desgast del diari, esquerdes, cremades, corbes o fractures, etc. Podem analitzar l'estat de treball del motor i la causa del dany per l'estat de desgast del cigonyal. Per exemple, la quantitat de desgast del cigonyal és massa gran i la cassola del coixinet fins i tot filtra el color de fons. Aquesta situació generalment és causada per una mala lubricació, la baixa pressió de l'oli i l'oli que no compleix els requisits d'ús. El cilindre del cigonyal és massa gran, cosa que indica que el motor ha estat treballant amb una càrrega pesada durant molt de temps. ; Les cremades del cigonyal, els blaus, els bloquejos, han de ser causades per una mala lubricació, el més comú és la manca d'oli.
