1. Funció: És un dispositiu de retenció d'ús habitual en sistemes de transmissió per corretja i cadena. La seva característica és mantenir la tensió adequada de la corretja i la cadena durant el procés de transmissió, evitant així el lliscament de la corretja o evitant que els cinturons síncrons saltin o caiguin dents i s'arrosseguen.
O pot evitar que la cadena s'afluixi o caigui i reduir el desgast de les rodes dentades i les cadenes. Hi ha diverses estructures de tensors, que inclouen aproximadament estructures fixes i estructures d'ajust automàtic elàstic. Entre elles, les estructures fixes sovint utilitzen rodes dentades fixes ajustables per ajustar la tensió de les corretges i les rodes dentades. Les estructures d'ajust automàtic elàstic sovint utilitzen components elàstics que poden rebotar automàticament per controlar la tensió de les corretges i les cadenes. Els tensors de cadena domèstics que es poden ajustar automàticament utilitzen principalment estructures de molla, mentre que els tensors estrangers utilitzen majoritàriament components de cautxú.
2. Símptomes d'un tensor trencat:
(1) Un tensor de cotxe trencat pot causar tremolors del motor i dificultats d'encesa en repostar i, en casos greus, és possible que el cotxe no pugui arrencar. També pot deformar la part superior de la vàlvula, causant danys als components del motor i fins i tot bloquejar-se, donant lloc a una transmissió anormal del cinturó i fent que el cotxe s'avaria.
(2) El tensor del cotxe s'utilitza en el sistema de cronometratge del motor per ajustar l'estanquitat de la corretja de distribució i la cadena.
Un cop danyat el tensor, no podrà ajustar l'estanquitat del cinturó i el motor produirà sorolls anormals, salt de temporització, encesa i desordre de temporització de vàlvules, que afectaran l'ús normal del cotxe.
La funció del tensor és guiar i estrènyer la corretja de distribució o la cadena de distribució del motor, assegurant que sempre es trobi en l'estat òptim de tensió. Generalment es divideix en dos mètodes: hidràulic i mecànic, tots dos poden ajustar automàticament la tensió de la corretja de distribució i la cadena de distribució.
(3) Un tensor trencat pot causar mal funcionament del vehicle, com ara consum de combustible, debilitat i cops. A la corretja de distribució o cadena de distribució del motor, té un paper de guia i tensió, assegurant que sempre es trobi en l'estat òptim de tensió.
Generalment es divideix en dos mètodes: hidràulic i mecànic, tots dos poden ajustar automàticament la tensió de la corretja de distribució i la cadena de distribució.

3. Solució:
(1) Es recomana anar a un taller de reparacions o 4S de manera oportuna per inspeccionar el tensor, per tal d'evitar situacions com ara l'ancoratge, la dificultat d'encesa i la manca d'encesa.
(2) En general, el cicle de substitució del tensor és el mateix que el de la corretja de distribució. Es recomana substituir-lo cada 3 a 5 anys o al voltant de 80.000 a 100.000 quilòmetres. El temps de substitució específic ha de fer referència al manual de manteniment del vehicle.
(3) Repareu el tensor.
Un tensor trencat pot provocar mal funcionament del vehicle, com ara consum de combustible, debilitat i cops. A la corretja de distribució o cadena de distribució del motor, té un paper de guia i tensió, assegurant que sempre es trobi en l'estat òptim de tensió. Generalment es divideix en dos mètodes: hidràulic i mecànic, tots dos poden ajustar automàticament la tensió de la corretja de distribució i la cadena de distribució.