S obzirom da je glava cilindra dio komore za sagorijevanje, da li je dizajn glave cilindra kvalitetan uticaće na efikasnost motora. Što je glava cilindra bolja, to je veća efikasnost motora. Naravno, glava cilindra će uticati na snagu.

Kada se previše ugljika nakupi u ravnini glave cilindra i rupama za vijke na glavi cilindra u blizini, komprimirani plin pod visokim pritiskom juri u rupice za vijke glave cilindra ili istječe iz spojne površine glave cilindra i tijela. Postoji svijetložuta pjena u curenju zraka. Ako je curenje zraka strogo zabranjeno, stvarat će se zvuk "susedno", a ponekad može biti praćen i curenjem vode ili ulja.

Ključ za curenje zraka iz glave motora je uzrokovan lošim zaptivanje ventila ili donjeg kraja glave cilindra. Stoga, ako postoji naslaga ugljenika na zaptivnoj površini sjedišta ventila, treba je odmah ukloniti. Ako je zaptivna površina preširoka ili žljebove, udubljenja, udubljenja itd., treba popraviti ili zamijeniti novim sjedištem ventila u skladu sa stepenom. Deformacija glave cilindra i oštećenje brtve glave motora također utiču na curenje zraka. Da bi se spriječilo savijanje glave cilindra i oštećenje brtve glave cilindra, matice glave cilindra moraju biti zategnute ograničenim redoslijedom, a moment zatezanja treba da zadovolji zahtjeve.