1. Kapacitet disipacije topline je različit; blok cilindra za premaz ima dobro odvođenje topline, a materijal je niskolegirani čelik, koji se raspršuje na unutrašnji zid rupe cilindra od aluminijske legure plazma prskanjem ili drugim procesima prskanja. Pogodno za motore velike snage i visoke toplinske opterećenja;

2. Sposobnost podmazivanja je različita; morfologija površine i performanse obloženog bloka cilindra se razlikuju od onih od livenog gvožđa, a performanse bloka cilindra se mogu promeniti promenom materijala za oblaganje;

3. Dizajn bloka cilindra je drugačiji; središnji razmak cilindra motora sa košuljicom cilindra ne može se projektirati tako da bude mali, jer je ograničen debljinom košuljice cilindra;

4. Troškovi su različiti; cilindar za premazivanje je skuplji i proces je komplikovan;