Radno okruženje cilindarske košuljice je veoma teško, a postoji mnogo razloga za habanje. Normalno habanje je obično dozvoljeno zbog strukturalnih razloga, ali nepravilna upotreba i održavanje će uzrokovati abnormalno trošenje kao što je abrazivno trošenje, trošenje fuzijom i habanje od korozije.

1. Loši uvjeti podmazivanja uzrokuju ozbiljno habanje gornjeg dijela cilindra

Gornji deo košuljice cilindra je blizu komore za sagorevanje, temperatura je visoka, a razlika u ceni trake za podmazivanje. Ispiranje i razrjeđivanje svježeg zraka i neisparenog goriva pogoršalo je pogoršanje gornjih uslova. Tokom perioda bili su u suvom ili polusuvom trenju. To je uzrok ozbiljnog habanja gornjeg dijela cilindra.

2 Kisela radna sredina uzrokuje hemijsku koroziju, zbog čega površina košuljice cilindra korodira i ljušti se

Nakon sagorijevanja zapaljive smjese u cilindru nastaju vodena para i kiseli oksidi. Otapaju se u vodi i stvaraju mineralnu kiselinu. Zajedno sa organskom kiselinom koja nastaje tokom sagorevanja, košuljica cilindra uvek radi u kiseloj sredini, izazivajući koroziju na površini cilindra. , Korozija se postepeno sastruže od klipnog prstena tokom trenja, uzrokujući deformaciju košuljice cilindra.

3 Objektivni razlozi dovode do ulaska mehaničkih nečistoća u cilindar, što pojačava habanje sredine košuljice cilindra

Zbog principa rada motora i radnog okruženja, prašina u zraku i nečistoće u ulju za podmazivanje ulaze u cilindar, uzrokujući abrazivno habanje između klipa i stijenke cilindra. Kada se prašina ili nečistoće kreću naprijed-natrag s klipom u cilindru, brzina kretanja dijela u cilindru je najveća, što pojačava habanje u sredini cilindra.