(1) Provjerite penetrantom za bojenje: uronite glavu cilindra u kerozin ili otopinu za bojenje kerozina (maseni udio 65% kerozina, 30% transformatorsko ulje, 5% terpentin i mala količina crvenog olovnog ulja), izvadite je nakon 2 sata , i obrišite suvo Uljne mrlje na površini, premazane tankim slojem bijele praškaste paste, a zatim osušene, ako ima pukotina, crno (ili obojene) linije će se pojaviti.

(2) Ispitivanje pritiska vode: ugradite glavu cilindra i brtvu na blok cilindra, ugradite pokrovnu ploču na prednji zid bloka cilindra i povežite cijev za vodu na hidrauličnu prešu kako biste zatvorili druge prolaze za vodu, a zatim pritisnite vode u cilindar Telo i glavu motora. Zahtjev je: pod pritiskom vode od 200～400 kPa, držati ga ne manje od 5s, i ne bi trebalo biti curenja. Ako voda curi, trebalo bi da postoji pukotina.

(3) Ispitivanje pritiska ulja: Ubrizgajte benzin ili kerozin u vodeni omotač bloka cilindra i glave cilindra i provjerite curenje nakon pola sata.

(4) Ispitivanje vazdušnog pritiska: Kada se ispitivanje pritiska vazduha koristi za inspekciju, glava cilindra mora biti uronjena u ljudsku vodu, a lokaciju pukotina treba proveriti od mehurića koji izlaze iz površine vode. Možete koristiti komprimirani zrak od 138 ~ 207 kPa da prođe kroz kanal koji treba pregledati, zadržati pritisak 30 s i provjeriti da li postoji curenje zraka za to vrijeme.