Klip radi pod visokim temperaturama, visokim pritiskom, velikom brzinom i lošim podmazivanjem. Klip je u direktnom kontaktu sa visokotemperaturnim gasom, a trenutna temperatura može dostići više od 2500K, stoga je toplota ozbiljna, a uslovi odvođenja toplote su veoma loši, tako da je temperatura klipa veoma visoka pri radu, vrh je čak 600 ~ 700K, a raspodjela temperature je vrlo neravnomjerna; Vrh klipa nosi veliki pritisak plina, posebno maksimalni radni pritisak, benzinski motor do 3 ~ 5MPa, dizel motor do 6 ~ 9MPa, što čini udar klipa, i izdržati ulogu bočnog pritiska; Klip u cilindru se velikom brzinom (8 ~ 12m/s) kreće povratno, a brzina se stalno mijenja, što proizvodi veliku inercijsku silu, tako da je klip podvrgnut velikom dodatnom opterećenju. Radeći u takvim teškim uslovima, klip će se deformisati i ubrzati habanje, a takođe će proizvesti dodatna opterećenja i toplotna naprezanja, dok će ga gas hemijski korodirati.