Aksijalni zazor radilice naziva se i krajnji zazor radilice. U radu motora, ako je razmak premali, dijelovi će se zaglaviti zbog toplinskog širenja; ako je zazor prevelik, radilica će uzrokovati aksijalno pomicanje, ubrzati trošenje cilindra i utjecati na normalan rad faze ventila i kvačila. Kada se motor remontuje, veličinu ovog zazora treba provjeriti i podesiti dok ne bude prikladna.

Mjerenje zazora radilice uključuje mjerenje aksijalnog zazora i mjerenje radijalnog zazora glavnog ležaja.

(1) Mjerenje aksijalnog zazora radilice. Debljina ploče potisnog ležaja na stražnjem kraju radilice određuje aksijalni zazor radilice. Prilikom mjerenja, postavite indikator na prednji kraj radilice motora, udarite radilicu da biste je pomaknuli unazad do graničnog položaja, a zatim postavite indikator na nulu; zatim pomaknite radilicu naprijed u granični položaj, a zatim indikator brojčanika Indikator je aksijalni zazor radilice. Može se izmjeriti i mjeračem; upotrijebite dva odvijača kako biste umetnuli između određenog poklopca glavnog ležaja i odgovarajuće ruke radilice, i nakon što gurnete radilicu naprijed ili nazad do graničnog položaja, umetnite mjerni mjerač u sedmi ležaj mjereno između potisne površine i površine radilice , ovaj zazor je aksijalni zazor radilice. Prema originalnim fabričkim propisima, standard za aksijalni zazor radilice ovog automobila je 0,105-0,308mm, a granica habanja je 0,38mm.

(2) Mjerenje radijalnog zazora glavnog ležaja. Zazor između glavnog rukavca radilice i glavnog ležaja je radijalni zazor. Prilikom mjerenja umetnite plastični mjerač žice (plastični mjerač zazora) između glavnog rukavca i glavnog ležaja i pazite da ne okrećete radilicu kako biste spriječili promjenu zazora tijekom rotacije i grickanja mjerača zazora. Treba obratiti pažnju na uticaj kvaliteta radilice na zazor.