Analiza faktora koji utiču na rano habanje košuljice cilindara
2023-10-27
1. Ako se novi ili remontovani motor direktno stavi u rad pod opterećenjem bez striktno pridržavanja specifikacija za uhodavanje, to će uzrokovati ozbiljno habanje i habanje obloga cilindra motora i drugih dijelova u početnoj fazi, skraćujući vijek trajanja ovih dijelova. Stoga je potrebno da se novi i remontovani motori striktno uhode u skladu sa zahtjevima.
2.Neke građevinske mašine često rade u prašnjavim okruženjima, a neki vozači ne održavaju pažljivo filter za vazduh, što dovodi do curenja vazduha u zaptivnom delu, što uzrokuje da velika količina nefiltriranog vazduha ulazi direktno u cilindar, što pogoršava habanje cilindra obloga, klip i klipni prsten. Stoga je potrebno da rukovalac mora striktno i pažljivo pregledati i održavati filter zraka prema rasporedu kako bi spriječio nefiltriran zrak da uđe u cilindar.
3. Kada je motor često pod preopterećenjem, temperatura tijela se povećava, ulje za podmazivanje postaje rijeđe, a uvjeti podmazivanja se pogoršavaju. Istovremeno, zbog velikog zaliha goriva tokom rada preopterećenja, gorivo ne sagorijeva u potpunosti, a naslage ugljika u cilindru su velike, što pogoršava habanje košuljice cilindra, klipa i klipnog prstena. Naročito kada se klipni prsten zaglavi u žljebu, obloga cilindra se može povući. Stoga treba obratiti pažnju na sprječavanje rada motora od preopterećenja i održavanje dobrog tehničkog stanja. Osim toga, na površini rezervoara za vodu ima previše naslaga. Ako se ne očisti na vrijeme, to će utjecati na učinak odvođenja topline i uzrokovati nagli porast radne temperature motora, uzrokujući da se klip zalijepi za cilindar.
4. Produženi rad motora u praznom hodu pri niskom gasu također može ubrzati trošenje komponenti sistema kompresije. To je uglavnom zbog toga što motor dugo radi na malom gasu i niska je temperatura tijela. Kada se gorivo ubrizgava u cilindar, ono ne može u potpunosti izgorjeti kada naiđe na hladniji zrak i ispire film ulja za podmazivanje na stijenci cilindra. Istovremeno, proizvodi elektrohemijsku koroziju, što pogoršava mehaničko trošenje cilindra. Stoga nije dozvoljeno da motor dugo radi u praznom hodu pri malom gasu.
5.Prvi prsten motora je hromirani plinski prsten, a kosina bi trebala biti okrenuta prema gore tokom montaže održavanja i popravke. Neki operateri postavljaju klipni prsten naopako i iskošenju ga nadole, što ima efekat struganja i pogoršava uslove podmazivanja, pogoršavajući trošenje cilindrične obloge, klipa i klipnog prstena. Stoga je potrebno paziti da se klipni prstenovi ne ugrade naopako tokom održavanja i popravke.
6. Prilikom održavanja i popravke treba obratiti pažnju na čistoću dijelova, alata i vlastitih ruku. Ne unosite u cilindar abrazivne materijale kao što su gvozdene strugotine i blato, koji mogu uzrokovati rano trošenje košuljice cilindra.
7. Prilikom dodavanja ulja za podmazivanje potrebno je paziti na čistoću ulja za podmazivanje i alata za dolivanje goriva, jer će u suprotnom u uljnu posudu doći prašina. To ne samo da će uzrokovati rano trošenje čahure ležaja, već će uzrokovati i rano trošenje cilindarskih košuljica i drugih dijelova. Stoga je potrebno obratiti pažnju na čistoću ulja za podmazivanje i alata za punjenje. Osim toga, treba obratiti pažnju i na održavanje čistoće i higijene mjesta održavanja.
