1. Funkcija: To je uobičajeno korišćeni uređaj za držanje u sistemima remenskog i lančanog prenosa. Njegova karakteristika je da održava odgovarajuću napetost kaiša i lanca tokom procesa prijenosa, čime se izbjegava proklizavanje remena ili sprječava da sinhroni kaiševi iskaču ili padaju sa zubaca i izvlače se.
Ili može spriječiti lanac od otpuštanja ili pada, i smanjiti trošenje lančanika i lanaca. Postoje različite strukture zatezača, koje grubo uključuju fiksne strukture i elastične strukture za automatsko podešavanje. Među njima, fiksne strukture često koriste fiksne podesive lančanike za podešavanje napetosti remena i lančanika. Elastične strukture za automatsko podešavanje često koriste elastične komponente koje se mogu automatski odbiti kako bi kontrolirale napetost kaiša i lanaca. Domaći zatezači lanca koji se mogu automatski podešavati uglavnom koriste opružne strukture, dok strani zatezači uglavnom koriste gumene komponente.
2. Simptomi pokvarenog zatezača:
(1) Pokvareni zatezač automobila može uzrokovati podrhtavanje motora i poteškoće pri paljenju pri sipanju goriva, au teškim slučajevima automobil možda neće moći da se pokrene. Također može deformirati gornji dio ventila, uzrokovati oštećenje komponenti motora, pa čak i blokiranje, što rezultira abnormalnim prijenosom kaiša i prouzrokujući kvar automobila.
(2) Zatezač automobila se koristi u razvodnom sistemu motora za podešavanje zategnutosti zupčastog remena i lanca.
Jednom kada se zatezač ošteti, neće moći podesiti zategnutost pojasa, a motor će proizvoditi nenormalnu buku, vremenski skok, poremećaj paljenja i vremena ventila, što će uticati na normalno korištenje automobila.
Funkcija zatezača je da vodi i zateže zupčasti remen ili razvodni lanac motora, osiguravajući da je uvijek u stanju optimalnog zatezanja. Općenito se dijeli na dvije metode: hidrauličku i mehaničku, od kojih obje mogu automatski podesiti napetost zupčastog remena i lanca.
(3) Pokvareni zatezač može uzrokovati kvarove vozila kao što su potrošnja goriva, slabost i kucanje. Na zupčastom remenu ili razvodnom lancu motora, on igra ulogu vođenja i zatezanja, osiguravajući da je uvijek u optimalnom stanju zatezanja.
Općenito se dijeli na dvije metode: hidrauličku i mehaničku, od kojih obje mogu automatski podesiti napetost zupčastog remena i lanca.

3. Rješenje:
(1) Preporučuje se da se blagovremeno ode u 4S ili servis radi pregleda zatezača, kako bi se izbjegle situacije kao što su sidrenje, poteškoće pri paljenju i neuspješno paljenje.
(2) Općenito, ciklus zamjene zatezača je isti kao i zupčasti remen. Preporučuje se zamjena svakih 3 do 5 godina ili oko 80000 do 100000 kilometara. Konkretno vrijeme zamjene treba se odnositi na priručnik za održavanje vozila.
(3) Popravite zatezač.
Pokvareni zatezač može uzrokovati kvarove vozila kao što su potrošnja goriva, slabost i kucanje. Na zupčastom remenu ili razvodnom lancu motora, on igra ulogu vođenja i zatezanja, osiguravajući da je uvijek u optimalnom stanju zatezanja. Općenito se dijeli na dvije metode: hidrauličku i mehaničku, od kojih obje mogu automatski podesiti napetost zupčastog remena i lanca.