Inspekcija kvaliteta glave cilindra fokusirana je na sljedeće dimenzije:

I. CORE inspekcijski proizvodi
Inspekcija ravnatelja
Standardna vrijednost: Ukupna greška ravnatelja brzini više od 0,05 mm, lokalna greška ravnatelja (površina 50 mm x 50 mm) ne više od 0,03 mm.
Metoda: Koristite ručicu za rub nožem i raspoređivanje u rasponu za mjerenje bočne, vertikalne i dijagonalne ratne opreme.
Rizik: Prekoračenje tolerancija može dovesti do kvara brtvljenja, curenja ulja, sagorijevanje ulja ili rashladno sredstvo u komori za izgaranje.

Izgled i dimenzionalna inspekcija
Pregledajte za površinske pukotine, pore, prstene i deformaciju i habanje.
Izmjerite ključne dimenzije poput bore cilindra i promjera sjedišta ventila kako biste osigurali da ispunjavaju tolerancije na dizajn.

Inspekcija sistema ventila
Brtva sigurnosti ventila: Provjerite nema curenja za sprečavanje nestabilnog praznog hodanja ili gubitka energije.
Stanje brtve ventila: starenje može dovesti do paljenja ulja. Posmatrati za "depozite kamena" kamena ".

Inspekcija prolaza vode i ulja
Provjerite da li su prolazi rashladne tečnosti neometani kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora zbog blokade. Prolazni prolaz propuštanja mogu uzrokovati da ulje emulgira (nestaju mliječno bijelo), zahtijevajući testiranje pritiska za provjeru.
II. Pomoćni inspekcijski predmeti
Analiza materijala: Provjerite je li glava cilindra (lijevano željezo / aluminijska legura) zadovoljava zahtjeve otpornosti na visoke temperature i otpornost na deformaciju.
Zatezanje vijaka: Ladljivost može prouzrokovati deformaciju glave cilindra ili zatamnjenja brtve.
III. Detekcija korelacije grešaka
Simptomi neuspjeha pečata: nenormalno praznjenje u praznom hodu (škripanje), plavi dim (gori) ili bijeli dim (curenje rashladne tekućine) iz ispušnih cijevi.
Visoka temperaturna točka: Dizajn visokog tankih cilindra može lako uzrokovati izradu visokotemperaturne deformacije, zahtijevajući posebnu inspekciju strukture disipacije grijanja glave cilindra.
Napomena: Motori visokih performansi imaju strožeg mehanizma za ravnopravnost (samo 0,5 mikrona), tako da inspekcija treba biti prilagođena modelu vozila.