--- od Aarona Turpena 20. marta 2015

Čemu služe druge oznake?

Ovo su oznake ispod i iznad (takođe koje se zovu prije i poslije) TDC oznake. Pominjemo ih kao "lijevo" i "desno" od središnje oznake gledano dok ste okrenuti prema prednjem dijelu motora (gdje se nalazi pojas), a ne u tradicionalnom smislu da je "lijevo" na strani vozača jer su ove oznake specifične za motor, a ne vozilo.
Oznaka ispod gornje mrtve tačke (BTDC) je ona s lijeve strane, a oznaka ATDC je ona s desne strane. Ovo su mere stepena i malo se razlikuju u zavisnosti od motora u pitanju.
Na tipičnom četvorocilindrašu, na primer, prva oznaka je 7,5 stepeni pre gornje mrtve tačke, centralna oznaka je TDC, a oznaka desno je 5 stepeni posle gornje mrtve tačke. Opet, ovi brojevi stepena se mogu mijenjati ovisno o motoru u pitanju.
Kada pomjerite vrijeme kako bi se poklopilo s jednom od drugih oznaka, mijenjate vrijeme ventila na vozilu. Ako se radi u skladu s blokom motora (oznake radilice), ovo može proizvesti niže ili veće okretaje u minuti na gornjem ili donjem kraju kako bi se proizvela veća snaga pri različitim brzinama motora. Pomicanjem ovih mijenja se koliko snage motor ima na nižoj (spore brzine) ili višem kraju (veće brzine) za trku ili efikasnost.




Zašto promijeniti poravnanje na ATDC ili BTDC?
Kada se mjerač vremena pomjeri tako da se nalazi prije ili iza gornje mrtve točke, mijenja se koliko je cilindar „otvoren“ ili „zatvoren“ prije nego što se ubrizgavaju mješavine goriva i zraka i iskra ih zapali. Ovo, zauzvrat, mijenja koliki je dio komore za sagorijevanje dostupan za sagorevanje kada se zapali, što mijenja koliki dio hoda klipa potiskuje izgaranje, a ne zamah motora. Što je veći dio puta koji je potisnut sagorijevanjem, to će motor biti efikasniji, ali taj omjer sagorevanja:hod se mijenja pri različitim okretajima u minuti.
Podešavanjem na nisku ili vrhunsku optimizaciju, mehaničar se odlučuje da žrtvuje efikasnost na jednom kraju u korist drugog. Umesto toga, podešavanjem direktno na TDC, mehaničar podešava za prosečnu efikasnost na svim nivoima – zbog čega motori dolaze iz fabrike sa TDC kao vremenskom tačkom.

Kod starijih motora, promjena vremena na BTDC ili ATDC značit će zamjenu razvodnika onim napravljenim za to novo vrijeme. Neki kompleti adaptera su dostupni za neke motore u kojima su ove promjene popularne, međutim, koji omogućavaju zamjenu elemenata razvodnika umjesto cijele jedinice. Na modernijim automobilima koji koriste elektronsko mjerenje vremena, promjena na ATDC ili BTDC obično zahtijeva samo "kompjuterski reprogram" za promjenu vremena paljenja.