VVT হল ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং এর ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ। প্রথাগত ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্টের ক্যামের অবস্থান স্থির করা হয়েছে, এটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ফেজের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে, অর্থাৎ, ইনটেক ভালভ এবং এক্সজস্ট ভালভের মধ্যে খোলার এবং বন্ধ করার কোণ (সময়) পরিবর্তন হয় না।

অতএব, সর্বোত্তম “এর নিম্ন-গতির ভালভ টাইমিংয়ের সাথে একই সময়ে সর্বোত্তম উচ্চ-গতির কর্মক্ষমতা অর্জন করা কঠিন, অর্থাৎ, নিষ্ক্রিয় গতির স্থায়িত্ব, কম-গতির টর্ক আউটপুটের প্রয়োজনের ভারসাম্য বজায় রাখা অসম্ভব। এবং উচ্চ গতির আউটপুট। উচ্চ গতি এবং নিম্ন গতির পরিসরে ভালভ টাইমিংয়ের জন্য ইঞ্জিনের বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা সমাধান করার জন্য, একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (ভিভিটি) সিস্টেম গৃহীত হয়। হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর (ভিভিটি ফেজার) ক্যামশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তে ইনস্টল করা আছে এবং হাইড্রোলিক চাপ ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। ভালভের সময়কে অগ্রসর বা পিছিয়ে দেওয়ার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের তুলনায় ক্যামশ্যাফ্টের ফেজ পরিবর্তন করার উপায়। VVT ফেজার এবং ক্যামশ্যাফ্ট সমাবেশ নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে।

বর্তমানে, বেশিরভাগ পেট্রল ইঞ্জিন বিভিন্ন ধরনের VVT সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। বিশেষ করে উচ্চতর নির্গমন মান সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য, তারা দ্বৈত VVT প্রক্রিয়ার সাথে সজ্জিত (ইনটেক এবং এক্সহস্ট ক্যামশ্যাফ্টগুলি VVT ফেজার দিয়ে সজ্জিত)। আসলে, VVT সিস্টেম বিভিন্ন কাজের অবস্থার চাহিদা পূরণ করে এবং ভালভ ওভারল্যাপ কোণ পরিবর্তন করে সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তিগত সূচকগুলি অর্জন করে। সাধারণভাবে, এর নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

(1) গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্টের ফেজ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যা নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে বাড়ানো যেতে পারে। ভালভ ওভারল্যাপ কোণ ইঞ্জিন এয়ার ইনটেক বাড়ায়।

(2) অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাস সহগ হ্রাস করুন এবং চার্জিং দক্ষতা উন্নত করুন।

(3) ইঞ্জিন শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল উন্নত, এবং কার্যকরভাবে জ্বালানী অর্থনীতি উন্নত.

(4) স্পষ্টতই নিষ্ক্রিয় গতির স্থিতিশীলতা উন্নত করে, যার ফলে আরাম পাওয়া যায় এবং নির্গমন হ্রাস পায়।