ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের স্ট্রোক প্রতিটি সিলিন্ডার দ্বারা পালাক্রমে সম্পন্ন হয়, তাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর কাজ করা শক্তিও বিরতিহীন এবং ভারসাম্যহীন। এই শক্তিগুলিকে মসৃণভাবে প্রেরণ করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন অবশ্যই স্থিতিশীল হতে হবে। এটি স্থিতিশীল করতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অবশ্যই ভারসাম্যপূর্ণ হতে হবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সিলিন্ডারের সংখ্যার বিন্যাসের সাথে সম্পর্কিত।

তিন-, চার-, পাঁচ- এবং সাত-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ভারসাম্যের ওজন প্রাপ্ত করার জন্য ব্যালেন্স ওজন প্রয়োজন। ভারসাম্য ওজনের আকার এবং আকৃতি ডিজাইনের সময় গণনা করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বেশিরভাগ ভারসাম্য ওজন ফোরজিং বা ঢালাই করার সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। এক মধ্যে. যাইহোক, কিছু ডিজেল ইঞ্জিনের ভারসাম্য ওজন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে বোল্ট করা হয়। এই ধরনের ব্যালেন্স ব্লকের তুলনামূলকভাবে বড় ভলিউমের কারণে, ইনস্টলেশনের জায়গা অপর্যাপ্ত হলে বল্টু বন্ধন প্রায়ই ব্যবহার করা হয়।

120 এর ক্র্যাঙ্ক কোণ সহ একটি উল্লম্ব ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, ভারসাম্যের প্রভাব তুলনামূলকভাবে ভাল। মনে হচ্ছে ভারসাম্য ওজন ইনস্টল করার দরকার নেই। যাইহোক, এই ভারসাম্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা সিলিন্ডার ব্লকের জড়তা বলের ফলাফল। ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, এখনও প্রচুর জড়তা শক্তি রয়েছে, যা কখনও কখনও প্রধান ভারবহনকে ওভারলোড করে বা সিলিন্ডার ব্লককে কম্পিত করে।

এই ধরনের ব্যর্থতা এড়ানোর জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি অংশে একটি বড় জড় শক্তি রয়েছে, তাই এখনও একটি ভারসাম্য ব্লক রয়েছে। ভারসাম্যের ওজনের জন্য যেগুলি বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে গ্রাউন্ড করার প্রয়োজন হয়, তখন ভারসাম্যের ওজনগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং চিহ্নিত করা উচিত যাতে পুনরায় ইনস্টল করার সময় ভারসাম্য ভাঙতে না পারে।