① এয়ার ফিল্টারের পরিস্রাবণ দক্ষতা হ্রাস করা হয়।
এয়ার ফিল্টারের কাজ হল বাতাস থেকে ধুলো এবং কণা ফিল্টার করা। গাড়ি চালানোর সময়, রাস্তার পাশের বাতাসে অনিবার্যভাবে ধুলো এবং কণা থাকে এবং যদি এই কণাগুলি প্রচুর পরিমাণে সিলিন্ডারে চুষে যায় তবে এটি সিলিন্ডারের উপরের অংশে গুরুতর পরিধানের কারণ হবে। যখন রাস্তার পৃষ্ঠ শুষ্ক থাকে, তখন একটি ভাল হাইওয়েতে বাতাসে ধূলিকণার পরিমাণ 0 01g/m3 হয়, ময়লা রাস্তায় বাতাসের ধূলিকণার পরিমাণ হয় 0 45g/m3। নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালানোর পরিস্থিতি অনুকরণ করুন এবং ডিজেল ইঞ্জিন বেঞ্চ পরীক্ষা পরিচালনা করুন, কৃত্রিমভাবে ডিজেল ইঞ্জিনকে 5g/m3 বাতাসের সাথে মাত্র 25-100 ঘন্টা কাজ করার পরে 0 এর ধুলোর পরিমাণের হার শ্বাস নিতে দেয়, পরিধানের সীমা সিলিন্ডারের 0 3-5 মিমি পৌঁছতে পারে. এটি থেকে, এটি দেখা যায় যে বায়ু ফিল্টারের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি এবং ফিল্টারিং প্রভাব সিলিন্ডারের পরিষেবা জীবন নির্ধারণের গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
② তেল ফিল্টারের ফিল্টারিং প্রভাব খারাপ।
ইঞ্জিন তেলের অপরিচ্ছন্নতার কারণে, প্রচুর পরিমাণে শক্ত কণাযুক্ত তেল অনিবার্যভাবে সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে নীচে থেকে উপরে পর্যন্ত ঘষিয়া তুলবে।

③তৈলাক্ত তেলের গুণমান খারাপ।
যদি ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত লুব্রিকেটিং তেলের সালফারের পরিমাণ খুব বেশি হয়, তাহলে এটি প্রথম পিস্টন রিংটির উপরের ডেড সেন্টারে শক্তিশালী ক্ষয় সৃষ্টি করবে, যার ফলে ক্ষয়কারী পরিধান হবে। পরিধানের পরিমাণ স্বাভাবিক মানের তুলনায় 1-2 গুণ বৃদ্ধি পায় এবং ক্ষয়কারী পরিধান দ্বারা খোসা ছাড়ানো কণা সহজেই সিলিন্ডারের মাঝখানে গুরুতর ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে পারে।
④ গাড়িগুলি ওভারলোডেড, ওভারস্পিড এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ভারী বোঝার মধ্যে কাজ করে। ডিজেল ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে তৈলাক্তকরণ কর্মক্ষমতা নষ্ট হয়ে যায়।
⑤ ডিজেল ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক জলের তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য খুব কম, বা থার্মোস্ট্যাটটি অন্ধভাবে সরানো হয়।
⑥ পিরিয়ড চলাকালীন খুব ছোট, এবং সিলিন্ডারের ভিতরের পৃষ্ঠটি রুক্ষ।
⑦ সিলিন্ডারের গুণমান কম এবং কঠোরতা কম।