টার্বো ইঞ্জিন টার্বোচার্জার ব্যবহার করে ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণ বাড়াতে এবং স্থানচ্যুতি পরিবর্তন না করে ইঞ্জিনের শক্তি উন্নত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি 1.6T ইঞ্জিন একটি 2.0 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি পাওয়ার আউটপুট রয়েছে। 2.0 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের তুলনায় জ্বালানি খরচ কম।

বর্তমানে, একটি গাড়ির ইঞ্জিন ব্লকের জন্য দুটি প্রধান উপকরণ রয়েছে, একটি হল ঢালাই লোহা এবং অন্যটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ। যাই হোক না কেন উপাদান ব্যবহার করা হয়, এর নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। উদাহরণস্বরূপ, যদিও একটি ঢালাই আয়রন ইঞ্জিনের প্রসারণের হার ছোট, তবে এটি ভারী এবং এর তাপ পরিবাহী এবং তাপ অপচয় একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ ইঞ্জিনের চেয়ে খারাপ। যদিও অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ইঞ্জিন ওজনে হালকা এবং ভাল তাপ পরিবাহিতা এবং তাপ অপব্যবহার করে, তবে এর প্রসারণ সহগ ঢালাই লোহার উপকরণের চেয়ে বেশি। বিশেষ করে এখন অনেক ইঞ্জিন অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার ব্লক এবং অন্যান্য উপাদান ব্যবহার করে, যার জন্য ডিজাইন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়ার সময় উপাদানগুলির মধ্যে কিছু ফাঁক রাখা প্রয়োজন, যেমন পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে, যাতে ব্যবধান খুব বেশি না হয় উচ্চ তাপমাত্রা সম্প্রসারণের পরে ছোট।

এই পদ্ধতির অসুবিধা হল যে যখন ইঞ্জিনটি চালু করা হয়, যখন জলের তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এখনও তুলনামূলকভাবে কম থাকে, তখন তেলের একটি ছোট অংশ এই ফাঁক দিয়ে দহন চেম্বারে প্রবাহিত হবে, অর্থাৎ এটি তেল পোড়ার কারণ হবে।

অবশ্যই, বর্তমান ইঞ্জিন উত্পাদন প্রযুক্তি খুব পরিপক্ক। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনগুলির সাথে তুলনা করে, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির তেল বার্ন পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। এমনকি যদি অল্প পরিমাণে ইঞ্জিন তেল দহন চেম্বারে প্রবাহিত হয় তবে এই পরিমাণটি খুব কম। এর তদুপরি, টার্বোচার্জারটি কাজের অবস্থার অধীনেও খুব উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছাবে এবং এটি তেল দ্বারা শীতল হয়, এই কারণেই টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের তুলনায় কিছুটা বেশি পরিমাণে তেল ব্যবহার করে।