পিস্টন রিং একটি উচ্চ তাপমাত্রা, উচ্চ চাপ, উচ্চ গতি এবং খারাপভাবে লুব্রিকেটেড কাজের পরিবেশে কাজ করে। একই সময়ে, এটিতে অবশ্যই ভাল সিলিং ফাংশন, তেল স্ক্র্যাপিং এবং তাপ সঞ্চালন ফাংশন থাকতে হবে। এটি অবশ্যই এর সিলিং কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে হবে এবং পিস্টন রিংটিকে রিং গ্রুভস এবং সিলিন্ডারে আটকে থেকে আটকাতে হবে, তাই পিস্টন রিং ইনস্টল করার সময় অবশ্যই তিনটি ফাঁক থাকতে হবে।

পিস্টন রিং ইনস্টল করার সময় তিনটি ফাঁক পরিমাপ করতে হয়, যথা, সংক্ষিপ্তভাবে পিস্টন রিংয়ের তিনটি ফাঁক। প্রথমটি হল খোলার ফাঁক, দ্বিতীয়টি হল অক্ষীয় ফাঁক (সাইড ক্লিয়ারেন্স), এবং তৃতীয়টি হল রেডিয়াল গ্যাপ (ব্যাক গ্যাপ)। পিস্টন রিং তিনটি ফাঁক পরিমাপ পদ্ধতি চালু করা যাক:

উদ্বোধনী ফাঁক
ওপেনিং হল পিস্টন রিং এর ফাঁক এবং সিলিন্ডারে পিস্টন রিং ইনস্টল করার পরে খোলার পরে পিস্টন রিং উত্তপ্ত এবং প্রসারিত হওয়ার পরে আটকে না যায়। পিস্টনের রিং শেষের ফাঁক চেক করার সময়, পিস্টনের রিংটি সিলিন্ডারে রাখুন এবং পিস্টনের শীর্ষ দিয়ে ধাক্কা দিন। তারপর একটি বেধ গেজ দিয়ে খোলার ফাঁক পরিমাপ করুন, সাধারণত 0.25 ~ 0.50 মিমি। উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রার কারণে, প্রথম রিংটির শেষ ব্যবধান অন্যান্য রিংগুলির তুলনায় বড়।

পাশের ফাঁক
সাইড গ্যাপ বলতে রিং খাঁজে পিস্টন রিংয়ের উপরের এবং নীচের ফাঁক বোঝায়। খুব বেশি সাইড গ্যাপ পিস্টনের সিলিং এফেক্টকে প্রভাবিত করবে, খুব ছোট সাইড গ্যাপ পিস্টন রিং রিং খাঁজে আটকে যাবে। পরিমাপের সময়, পিস্টন রিংটি রিং খাঁজে রাখা হয় এবং একটি বেধ গেজ দিয়ে পরিমাপ করা হয়। উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রার কারণে, প্রথম রিংটির মান সাধারণত 0.04 ~ 0.10 মিমি এবং অন্যান্য গ্যাস রিংগুলির মান সাধারণত 0.03 ~ 0.07 মিমি হয়৷ সাধারণ তেলের রিংয়ের পাশের ফাঁক ছোট, সাধারণত 0.025 ~ 0.07 মিমি এবং সম্মিলিত তেল রিং এর কোন পার্শ্ব ফাঁক নেই.

পিছনের ফাঁক
ব্যাক গ্যাপ বলতে সিলিন্ডারে পিস্টন ইনস্টল করার পরে পিস্টন রিং এর পিছনে এবং পিস্টন রিং খাঁজের নীচের ফাঁককে বোঝায়। এটি সাধারণত খাঁজের গভীরতা এবং রিং বেধের মধ্যে পার্থক্য দ্বারা প্রকাশ করা হয়, যা সাধারণত 0.30 ~ 0.40 মিমি। সাধারণ তেলের রিংগুলির পিছনের ফাঁক তুলনামূলকভাবে বড়। সাধারণ অনুশীলন হল পিস্টনের রিংটি রিং খাঁজে রাখা। যদি এটি রিং ব্যাঙ্কের চেয়ে কম হয়, তবে এটি অবাধে ঘোরানো যেতে পারে।