টার্বো সিস্টেম হল সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ সুপারচার্জিং সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি। যদি একই একক সময়ে, কম্প্রেশন এবং বিস্ফোরণ ক্রিয়ার জন্য সিলিন্ডারে (দহন চেম্বার) আরও বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণ জোর করা যেতে পারে (ছোট স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিন "নিশ্বাস নিতে পারে" এবং বড় স্থানচ্যুতি সহ একই বায়ু, ভলিউমেট্রিক দক্ষতা উন্নত করে), স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের চেয়ে একই গতিতে বেশি পাওয়ার আউটপুট তৈরি করতে পারে। পরিস্থিতি এমন যে আপনি একটি বৈদ্যুতিক পাখা নিয়ে সিলিন্ডারে ফুঁ দেন, আপনি কেবল এটিতে বাতাস প্রবেশ করান, যাতে আরও হর্স পাওয়ার পাওয়ার জন্য এতে বাতাসের পরিমাণ বেড়ে যায়, তবে ফ্যানটি বৈদ্যুতিক মোটর নয়, তবে ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস। ড্রাইভ

সাধারণভাবে, এই ধরনের "জোরপূর্বক গ্রহণ" কর্মের সাথে সহযোগিতা করার পরে, ইঞ্জিন কমপক্ষে 30% -40% দ্বারা অতিরিক্ত শক্তি বৃদ্ধি করতে পারে। আশ্চর্যজনক প্রভাব হল টার্বোচার্জার এত আসক্তির কারণ। আরও কী, নিখুঁত দহন দক্ষতা অর্জন করা এবং শক্তির ব্যাপক উন্নতি করা মূলত সবচেয়ে বড় মূল্য যা টার্বো প্রেসার সিস্টেমগুলি যানবাহনকে সরবরাহ করতে পারে।

তাহলে কিভাবে একটি টার্বোচার্জার কাজ করে?

প্রথমত, ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাস টারবাইনের নিষ্কাশন দিকের টারবাইন ইম্পেলারকে ধাক্কা দেয় এবং এটি ঘোরায়। ফলস্বরূপ, এটির সাথে সংযুক্ত অন্য দিকের কম্প্রেসার ইমপেলারটিও একই সময়ে ঘোরানোর জন্য চালিত হতে পারে। অতএব, কম্প্রেসার ইম্পেলার জোরপূর্বক এয়ার ইনলেট থেকে বায়ু শ্বাস নিতে পারে এবং ব্লেডগুলির ঘূর্ণন দ্বারা ব্লেডগুলি সংকুচিত হওয়ার পরে, তারা সেকেন্ডারি কম্প্রেশনের জন্য একটি ছোট এবং ছোট ব্যাস সহ কম্প্রেশন চ্যানেলে প্রবেশ করে। সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা সরাসরি গ্রহণ করা বাতাসের চেয়ে বেশি হবে। উচ্চ, জ্বলনের জন্য সিলিন্ডারে ইনজেকশন দেওয়ার আগে এটি একটি ইন্টারকুলার দ্বারা ঠান্ডা করা প্রয়োজন। এই পুনরাবৃত্তি টার্বোচার্জারের কাজের নীতি।