তথাকথিত "জ্বলন্ত" তেলের অর্থ হল যে তেলটি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং মিশ্রণের সাথে একত্রে দহনে অংশ নেয়, যার ফলে অত্যধিক তেল ব্যবহারের ঘটনা ঘটে। তাহলে ইঞ্জিনে তেল জ্বলে কেন? উচ্চ তেল খরচের কারণ কি?

তেল ফুটো হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: তেল লাইন, তেল ড্রেন, তেল প্যান গ্যাসকেট, ভালভ কভার গ্যাসকেট, তেল পাম্প গ্যাসকেট, জ্বালানী পাম্প গ্যাসকেট, টাইমিং চেইন কভার সিল এবং ক্যামশ্যাফ্ট সিল। উপরের সম্ভাব্য ফুটো কারণগুলি উপেক্ষা করা যায় না, কারণ একটি ছোট ফুটোও প্রচুর পরিমাণে তেল খরচ হতে পারে। ফুটো সনাক্তকরণ পদ্ধতি হল ইঞ্জিনের নীচে একটি হালকা রঙের কাপড় রাখা এবং ইঞ্জিন চালু করার পরে এটি পরীক্ষা করা।

ক্ষতিগ্রস্ত সামনে এবং পিছনে প্রধান ভারবহন তেল সিল স্পষ্টভাবে তেল ফুটো হতে হবে. যখন ইঞ্জিন লোডের অধীনে চলছে তখনই এই পরিস্থিতি সনাক্ত করা যেতে পারে। প্রধান ভারবহন তেল সীল পরিধান পরে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক, কারণ তেল ফুটো মত, এটি উচ্চ ফুটো কারণ হবে.

জীর্ণ বা ত্রুটিপূর্ণ প্রধান বিয়ারিংগুলি অতিরিক্ত তেলকে চাবুক করে এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে নিক্ষেপ করতে পারে। বিয়ারিং পরিধান বাড়ার সাথে সাথে আরও তেল নিক্ষিপ্ত হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি 0.04 মিমি বিয়ারিং ডিজাইন ক্লিয়ারেন্স স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ এবং শীতলতা প্রদান করে, যদি বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখা যায় তবে তেল নিক্ষেপ করা স্বাভাবিক। যখন ব্যবধান 0.08 মিমি বাড়ানো হয়, তখন নিক্ষিপ্ত তেলের পরিমাণ স্বাভাবিক পরিমাণের 5 গুণ হবে। যদি ক্লিয়ারেন্স 0.16 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়, তাহলে নিক্ষিপ্ত তেলের পরিমাণ স্বাভাবিক পরিমাণের 25 গুণ হবে। যদি প্রধান ভারবহন খুব বেশি তেল নিক্ষেপ করে, তাহলে সিলিন্ডারে আরও তেল ছড়িয়ে পড়বে, পিস্টন এবং পিস্টনের রিংগুলিকে কার্যকরভাবে তেল নিয়ন্ত্রণ করতে বাধা দেবে।

তেলের উপর সংযোগকারী রড বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের প্রভাব প্রধান বিয়ারিংয়ের মতোই। উপরন্তু, তেল সিলিন্ডারের দেয়ালে আরো সরাসরি নিক্ষেপ করা হয়। জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের কারণে সিলিন্ডারের দেয়ালে অত্যধিক তেল নিক্ষেপ করা হয় এবং অতিরিক্ত তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং পুড়ে যেতে পারে। দ্রষ্টব্য: অপর্যাপ্ত বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স শুধুমাত্র নিজের গায়েই পরিধান করবে না, পিস্টন, পিস্টনের রিং এবং সিলিন্ডারের দেয়ালেও পরবে।