1. সিলিন্ডার মাথা কাজের অবস্থা এবং প্রয়োজনীয়তা
সিলিন্ডারের মাথা বায়ু শক্তির দ্বারা সৃষ্ট যান্ত্রিক লোড এবং সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলির বেঁধে রাখার পাশাপাশি উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাসের সাথে যোগাযোগের কারণে উচ্চ তাপীয় লোডের শিকার হয়। সিলিন্ডারের একটি ভাল সীলমোহর নিশ্চিত করার জন্য, সিলিন্ডারের মাথাটি ক্ষতিগ্রস্ত বা বিকৃত হতে পারে না। অতএব, সিলিন্ডারের মাথার যথেষ্ট শক্তি এবং দৃঢ়তা থাকা উচিত। সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রা বন্টন যতটা সম্ভব অভিন্ন করার জন্য এবং খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ভালভের আসনগুলির মধ্যে গরম ফাটল এড়াতে, সিলিন্ডারের মাথাটি ভালভাবে ঠান্ডা করা উচিত।
2. সিলিন্ডার কভার উপাদান
সিলিন্ডার হেড সাধারণত উচ্চ মানের ধূসর ঢালাই লোহা বা খাদ ঢালাই লোহা দ্বারা ঢালাই করা হয় এবং গাড়ির জন্য পেট্রল ইঞ্জিন বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম খাদ সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করে।
3. সিলিন্ডার মাথা নির্মাণ
সিলিন্ডারের মাথাটি একটি বাক্স-আকৃতির অংশ যা জটিল কাঠামোর সাথে। এটি খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ভালভ সিট গর্ত, ভালভ গাইড গর্ত, স্পার্ক প্লাগ মাউন্টিং হোল (পেট্রোল ইঞ্জিন) বা ইনজেক্টর মাউন্টিং হোল (ডিজেল ইঞ্জিন) দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়। একটি জল জ্যাকেট, একটি খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন প্যাসেজ এবং একটি জ্বলন চেম্বার বা একটি দহন চেম্বারের অংশও সিলিন্ডারের মাথায় নিক্ষেপ করা হয়। যদি ক্যামশ্যাফ্টটি সিলিন্ডারের মাথায় মাউন্ট করা হয়, তবে সিলিন্ডারের মাথাটি একটি সিএএম বিয়ারিং হোল বা একটি সিএএম বিয়ারিং সিট এবং এর লুব্রিকেটিং তেল প্যাসেজ দিয়ে মেশিন করা হয়।
ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডের তিনটি কাঠামোগত রূপ রয়েছে: অবিচ্ছেদ্য, বিভক্ত এবং একক। একটি মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে, যেখানে সমস্ত সিলিন্ডার একটি সিলিন্ডার হেড ভাগ করে, সিলিন্ডার হেডকে একটি অবিচ্ছেদ্য সিলিন্ডার হেড বলা হয়; যদি প্রতিটি দুটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কভার থাকে বা প্রতিটি তিনটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কভার থাকে তবে সিলিন্ডারের মাথাটি একটি বিভক্ত সিলিন্ডারের মাথা; প্রতিটি সিলিন্ডারের একটি মাথা থাকলে, এটি একটি একক সিলিন্ডারের মাথা। সমস্ত এয়ার-কুলড ইঞ্জিনে একক সিলিন্ডার হেড থাকে।