ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে! কি হচ্ছে?
ডিজেল ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা অতিরিক্ত উত্তপ্ত হওয়ার জন্য দুটি কারণ রয়েছে: প্রথমত, একটি দুর্বল শীতল ব্যবস্থা; দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিনে নিজেই একটি ত্রুটি। তাহলে আপনি কীভাবে কারণ নির্ধারণ করবেন?

ডিজেল ইঞ্জিনে অতিরিক্ত গরম করার সর্বাধিক সাধারণ কারণ হ'ল অপর্যাপ্ত শীতল। যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনা করছে, ইঞ্জিনের উপাদানগুলিতে প্রচুর পরিমাণে অব্যবহৃত তাপ জমে থাকে। যদি অপর্যাপ্ত শীতল থাকে তবে অন্য সমস্ত কিছু স্বাভাবিক হলেও তাপের অপচয় কার্যকর হবে না।

সাধারণত, থার্মোস্ট্যাট ভালভ ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে 78 থেকে 88 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে খোলে, আরও কুল্যান্ট ইঞ্জিনের শীতল চক্রটিতে অংশ নিতে দেয়। সাধারণ থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে মূল ভালভটি পুরোপুরি খোলার ক্ষেত্রে ব্যর্থ হওয়া, মূল এবং মাধ্যমিক সার্কিট, বার্ধক্য বা দুর্বল সিলিংয়ের মধ্যে আটকে যায় যা সম্প্রসারণ ভালভ ফুটো হয়ে যায়। এই সমস্যাগুলি শীতল জল সঞ্চালন এবং ইঞ্জিন ওভারহাইটিং দুর্বল হতে পারে।

যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উচ্চতর তাপমাত্রায় কাজ করে, ইঞ্জিন তেলের তাপ অপচয় এবং তৈলাক্তকরণের বৈশিষ্ট্যগুলিতে উচ্চ প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করা হয়। ইঞ্জিন তেলকে ওভারফিলিং ইঞ্জিনের অপারেটিং প্রতিরোধের বাড়িয়ে তুলবে। তবে অপর্যাপ্ত তেল তৈলাক্তকরণ এবং তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার সময়, প্রস্তাবিত তেল স্তর অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ; আরও সবসময় ভাল হয় না।

সাধারণত ব্যবহৃত সিলিকন তেল ক্লাচ ফ্যান তাপমাত্রার ওঠানামার উপর ভিত্তি করে তার গতি সামঞ্জস্য করে। মূল নিয়ন্ত্রণের উপাদানটি হ'ল সিলিকন তেল ফ্যানের সামনের কভারে সর্পিল বিমেটালিক তাপমাত্রা সেন্সর। ক্লান্তির কারণে যদি এটি ভেঙে যায় বা ব্যর্থ হয় তবে কুলিং ফ্যানটি কম গতিতে থামবে বা পরিচালনা করবে, ইঞ্জিনের তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে। একইভাবে, অন্যান্য বেল্ট-সংযুক্ত কুলিং অনুরাগীদের জন্য, ফ্যানের গতি বজায় রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য বেল্ট টেনশনটি পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অপারেশন চলাকালীন অনিবার্যভাবে কিছু ধাতব ধ্বংসাবশেষ উত্পাদন করে। এটি, বায়ুবাহিত ধ্বংসাবশেষের প্রবেশ এবং তেল অক্সাইড গঠনের সাথে একত্রিত হয়ে ধীরে ধীরে তেলের অমেধ্য বৃদ্ধি করে। কয়েক ডলার সাশ্রয় করার আশায় অনেক লোক নিকৃষ্ট তেল ফিল্টার ব্যবহার করে। এই ফিল্টারগুলি কেবল সহজেই আটকে থাকে না, তেলতে অমেধ্যগুলি আটকে দেওয়ার ক্ষমতা হারাতে পারে না, তবে সিলিন্ডার ব্লকের মতো অন্যান্য ইঞ্জিনের উপাদানগুলিতে পরিধানও বাড়িয়ে তোলে। ফলাফলটি মূল্য মূল্য নয়।

ইঞ্জিনটি যখন ভারী লোডের নীচে কাজ করে, তখন এটি আরও তাপ উত্পন্ন করবে, বিশেষত যখন একটি ভারী বোঝা ডাম্প ট্রাক একটি ope ালুতে উঠছে, তখন জলের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে; যদি এটি প্রায়শই ঘটে থাকে তবে ট্রাক ড্রাইভারদের মনোযোগ দেওয়া উচিত। ইঞ্জিনটি যদি দীর্ঘকাল ধরে এমন একটি কার্যকরী অবস্থায় থাকে তবে এর পরিষেবা জীবন অনেক হ্রাস পাবে, তাই কখন থামবেন এবং আপনি যা করতে পারেন তা করতে হবে আপনাকে অবশ্যই জানতে হবে!