английски руски албански арабски амхарски азербайджански ирландски естонски одия (ория) баски беларуски исландски полски босненски персийски африкаанс (бурски) татарски датски немски френски филипински финландски фризийски кхмерски грузински гуджарати казахски хаитянски креолски корейски хауса нидерландски киргизки галисийски каталонски чешки каннада корсикански хърватски кюрдски латински латвийски лаоски литовски люксембургски киняруанда румънски малгашки малтийски маратхи малаялам малайски македонски маорски монголски бенгалски бирмански хмонг ксоса зулу непалски норвежки панджаби португалски пущу чичеуа японски шведски самоански сръбски сесото синхалски есперанто словашки словенски суахили шотландски келтски себуански сомалийски таджикски телугу тамилски тайландски турски туркменски уелски уйгурски урду украински узбекски испански иврит гръцки хавайски синдхи унгарски шона арменски игбо италиански идиш хинди сундански индонезийски явански йоруба виетнамски иврит

Начало > Новини

Продукти

Crankshaft
Piston Ring
Цилиндрова глава
Cylinder liner
бутало
лагер

Изпратете имейл

Анализ на технологията на тръбите Common Rail с високо напрежение

2024-02-21

Общата тръба за високо налягане е кована стоманена тръба с вътрешен диаметър 10 мм за горивната релса. Горивните инжектори на всеки цилиндър са свързани към горивната релса чрез съответните им маслени тръби.
Ролята на общата релсова тръба може да се разбира като две точки:
1. Натрупване и разпределяне на гориво под високо налягане;
2. Намаляване на колебанията в налягането: колебания, причинени от периодично подаване на гориво на буталото; Флуктуацията, причинена от краткото впръскване на горивния инжектор;

Функцията на предпазния клапан на тръбата за високо налягане Common Rail е да ограничи налягането в маслената релса чрез отваряне на преливния отвор, когато граничната стойност на налягането бъде превишена. Той се поддържа затворен от конусната глава на буталото и уплътнителната седалка на тялото на клапана. При нормално налягане пружината плътно притиска буталото върху уплътнителната седалка, като държи тръбата на общата релса затворена; Когато налягането надвиши максималното налягане на системата, пружината се компресира, буталото се повдига, горивото прелива от горивната релса и налягането в горивната релса намалява.
Необходим е ограничител между общата релса и всеки цилиндър, за да се гарантира безопасността на двигателя, ограничавайки потока от общата релса към дюзата и предпазвайки двигателя от претоварване. Това е устройство, което механично гарантира, че няма да се повреди при повреда на соленоидния клапан на определен цилиндър.

Предварително:Пет основни причини за износване на двигателя и техните решения, част 2

След това:Маслото трябва да се сменя редовно

Авторско право © Changsha Haochang Machinery Equipment Co., Ltd Индекс на сайта Индекс на продукта Техническа поддръжка :coverweb

За нас | Продукти | Свържете се с нас

x
Consent
Details
About
This website uses cookies
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.
Deny
Customize
Allow all
Deny
Allow selection
Allow all
Deny
Customize
Allow all