Калі казаць пра аўтамабільных поршнях, то гаворка ідзе пра з'яву поршневага стуку. Гэта адна з распаўсюджаных аўтамабільных паломак. Ці ведаеце вы, як вырашаць такія няўдачы?
Перш чым вырашаць праблему стуку поршня, мы павінны спачатку зразумець, што выклікае гэтую з'яву.

◆Занадта вялікі зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру.

Пасля працы на працягу пэўнага перыяду часу спадніца поршня і цыліндр будуць моцна зношаныя, што прывядзе да сур'ёзнага перакосу і стуку цыліндру.

◆Асобныя шатуны па розных прычынах дэфармуюцца, у выніку чаго поршань зношваецца, зазор павялічваецца і цыліндр збіваецца. Стук поршня прывядзе да празмернага спажывання паліва рухавіком, уцечкі маторнага алею, высокага спажывання алею і нізкай эканоміі. Калі поршань моцна стукнецца аб цыліндр, поршань будзе зламаны, а цыліндр будзе пашкоджаны. У выніку зламаецца шатун і пашкодзіць блок цыліндраў.

Пасля таго, як рухавік папрацаваў некаторы час, поршань цыліндру зношваецца. У дадатак да дрэннай змазкі, зазор паміж поршнем і цыліндрам павялічваецца з-за зносу, і сур'ёзная прыступка з'яўляецца крыху ніжэй першага газавага кольца, у выніку чаго поршань збівае цыліндр. Выдаваць дзіўны шум.

Праблему зручна вырашаць, калі вы разумееце прычыну:

◆Калі ёсць відавочны стук пры нармальнай тэмпературы рухавіка, паспрабуйце пазбягаць працы на высокай хуткасці і як мага хутчэй разбярыце і адрамантуйце яго.

Пасля зняцця галоўкі блока цыліндраў і выцягвання поршня выяўляецца, што цыліндр моцна не круглы, нацягнуты або зазор паміж поршнем і цыліндрам занадта вялікі. Заменіце гільзу цыліндру, поршань і поршневае кольца.

◆Калі шатун выяўляецца дэфармаваным, яго варта максімальна замяніць.

Пасля запуску рухавіка падчас працы пры нізкай тэмпературы чуецца стук. Калі тэмпература нармальная, гук знікае, так што вы можаце пакінуць яго ў спакоі.