①Эфектыўнасць фільтрацыі паветранага фільтра зніжана.
Функцыя паветранага фільтра - фільтраваць з паветра пыл і часціцы. Калі аўтамабіль едзе, паветра ўздоўж дарогі непазбежна змяшчае пыл і часціцы, і калі гэтыя часціцы ўсмоктваюцца ў цыліндр у вялікіх колькасцях, гэта прывядзе да сур'ёзнага зносу верхняй часткі цыліндру. Пры сухім дарожным пакрыцці ўтрыманне пылу ў паветры на добрай шашы складае 0,01 г/м3, утрыманне пылу ў паветры на грунтавай дарозе - 0,45 г/м3. Змадэлюйце сітуацыю, калі аўтамабіль едзе па грунтавых дарогах, і правядзіце стэндавыя выпрабаванні дызельнага рухавіка, штучна дазваляючы дызельнаму рухавіку ўдыхаць пыл з 0. Пасля працы ўсяго 25-100 гадзін з 5 г/м3 паветра мяжа зносу цыліндру можа дасягаць 0 3-5 мм. З гэтага відаць, што наяўнасць або адсутнасць паветранага фільтра і эфект фільтрацыі з'яўляюцца важнымі фактарамі, якія вызначаюць тэрмін службы балона.
② Эфект фільтрацыі алейнага фільтра дрэнны.
З-за забруджанасці маторнага алею алей, якое змяшчае вялікую колькасць цвёрдых часціц, непазбежна прывядзе да абразіўнага зносу ўнутранай сценкі цыліндру знізу ўверх.

③Якасць змазачнага алею дрэнная.
Калі ўтрыманне серы ў змазачным алеі, якое выкарыстоўваецца ў дызельных рухавіках, занадта высокае, гэта прывядзе да моцнай карозіі першага поршневага кольцы ў верхняй мёртвай кропцы, што прывядзе да каразійнага зносу. Колькасць зносу павялічваецца ў 1-2 разы ў параўнанні з нармальным значэннем, і часціцы, якія адслойваюцца ў выніку каразійнага зносу, могуць лёгка выклікаць сур'ёзны абразіўны знос у сярэдзіне цыліндру.
④ Аўтамабілі перагружаныя, перавышаюць хуткасць і працяглы час працуюць пад вялікімі нагрузкамі. Перагрэў дызельнага рухавіка пагаршае характарыстыкі змазкі.
⑤ Тэмпература вады ў дызельным рухавіку занадта нізкая, каб падтрымліваць нармальную тэмпературу вады, або тэрмастат выдалены ўсляпую.
⑥ Перыяд абкаткі занадта кароткі, а ўнутраная паверхня цыліндру шурпатая.
⑦ Цыліндр мае нізкую якасць і нізкую цвёрдасць.