Як прадухіліць і ліквідаваць адклады вугляроду ў бензінавых рухавіках з непасрэдным упырскам?
2023-11-17
Тэхналогія непасрэднага ўпырску бензіну азначае больш высокую прадукцыйнасць і эфектыўнасць. Але ёсць і цёмны бок.
Звонку бензінавы рухавік з непасрэдным упырскам (GDI) выглядае бліскучым, але хавае брудны бок: моцнае назапашванне вугляроду ва ўпускных адтулінах і клапанах. Гэта можна параўнаць з лёгкімі курцоў, і што яшчэ горш, кіроўцы ўпершыню ўсведамляюць гэтую праблему, калі загараецца кантрольная лямпачка рухавіка або іх працаздольнасць значна зніжаецца.
Што выклікае адклад вугляроду??
Вуглярод - асноўны элемент, які змяшчаецца ў выкапнёвым паліве і нафце. Гарэнне прывядзе да ўтварэння вугальнага дыму. Умовы для ўтварэння вугляродных адкладаў патрабуюць прысутнасці ападкаў каля паверхні металу пры адпаведных тэмпературах.
Выпускны клапан працуе значна вышэй, чым впускной клапан, і спальвае вуглярод да таго, як пачне ўтварацца вугляродны пласт. На ўпускным баку гэта не так.
Як прадухіліць і ліквідаваць адклад вугляроду?
Неабходна рэгулярна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне і рамонт аўтамабіля, так як знос рухавіка можа паскорыць назапашванне вугляроду (уцечка газу і павелічэнне алею, якое ўшчыльняецца праз шток клапана). Падчас язды з частковай нагрузкай адбываецца большасць формаў адкладання вугляроду. Калі транспартны сродак у асноўным выкарыстоўваецца ў гарадскіх раёнах, час ад часу ездзіце па адкрытых дарогах. Калі ласка, выкарыстоўвайце названае маторнае масла самай высокай якасці, паколькі маторнае масла прэміум-класа пастаўляецца з ачышчальнымі прысадкамі для прадухілення назапашвання.
Калі ваш рухавік ужо патрабуе ачысткі ўпускных клапанаў і клапанаў, перадайце яго прафесіяналу.
Для меншых праблем з кладкай можна выкарыстоўваць растваральнікі і шчоткі, але асноўныя адклады вугляроду трэба выдаліць з сопла і садзьмуць здробненай шкарлупінай арэхаў, каб не пашкодзіць алюмініевы сплаў.
Для найноўшых рухавікоў GDI перавагай эканоміі з'яўляецца тое, што многія вытворцы выбіраюць выкарыстанне як уваходнага ўпырску, так і непасрэднага ўпырску падчас частковай нагрузкі і поўнай дросельнай працы, каб забяспечыць аптымальную якасць абедзвюх сістэм. Гэта азначае, што кожны рухавік мае два камплекты паліўных фарсунак, але, па меншай меры, вяртае паліва, якое паступае праз впускной клапан ва ўмовах частковай нагрузкі.
