Знешняя сценка вільготнай гільзы цыліндру знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з астуджальнай вадкасцю, таўшчыня сценкі складае 5~8 мм, радыяльнае пазіцыянаванне дасягаецца з дапамогай верхняга і ніжняга пазіцыянуючых кольцаў, а восевае пазіцыянаванне ажыццяўляецца шляхам супастаўлення верхняга фланца гільза цыліндру з адпаведнай апорнай паверхняй на верхняй частцы корпуса. Перавагі вільготнай гільзы цыліндру ў тым, што на кузаве няма герметычнай вадзяной кашулі, лёгка адліваецца, добрая цеплааддача, больш раўнамернае размеркаванне тэмпературы, лёгка рамантуецца, а гільзу цыліндру можна замяніць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Недахопам з'яўляецца тое, што калянасць корпуса нізкая, і гэта лёгка працякаць. Унутраная паверхня цыліндру лёгка зношваецца з-за ўздзеяння высокай тэмпературы і высокага ціску газу і кантакту з поршнем, які рухаецца на высокай хуткасці. Для таго, каб палепшыць зносаўстойлівасць цыліндру і падоўжыць тэрмін службы цыліндру, існуюць розныя формы структуры цыліндру і метады апрацоўкі паверхні. Ёсць тры тыпу канструкцыі цыліндраў: без гільзаў цыліндраў, сухіх гільзаў цыліндраў, вільготных газавых гільзаў.