Аналіз фактараў, якія ўплываюць на ранні знос гільзаў цыліндраў
2023-10-27
1.Калі новы або капітальна адрамантаваны рухавік непасрэдна запускаецца ў эксплуатацыю пад нагрузкай без строгага выканання спецыфікацый абкаткі, гэта прывядзе да моцнага зносу гільзаў цыліндраў рухавіка і іншых частак на пачатковай стадыі, скарачаючы тэрмін службы гэтых частак. Такім чынам, новыя і капітальна адрамантаваныя рухавікі павінны праходзіць строгую абкатку ў адпаведнасці з патрабаваннямі.
2.Некаторая будаўнічая тэхніка часта працуе ў запыленым асяроддзі, і некаторыя вадзіцелі не старанна абслугоўваюць паветраны фільтр, што прыводзіць да ўцечкі паветра ва ўшчыльняльнай частцы, у выніку чаго вялікая колькасць нефільтраванага паветра трапляе непасрэдна ў цыліндр, што пагаршае знос цыліндру. ўкладыш, поршань і поршневае кольца. Такім чынам, патрабуецца, каб аператар строга і старанна правяраў і абслугоўваў паветраны фільтр па раскладзе, каб прадухіліць трапленне нефільтраванага паветра ў цыліндр.
3.Калі рухавік часта працуе пад перагрузкай, тэмпература цела павышаецца, змазачны алей становіцца танчэйшым, а ўмовы змазкі пагаршаюцца. У той жа час, з-за вялікага запасу паліва падчас перагрузкі, паліва не цалкам згарае, і адклады вугляроду ў цыліндры моцныя, што пагаршае знос гільзы цыліндру, поршня і поршневага кольца. Асабліва калі поршневае кольца захрасае ў канаўцы, гільза цыліндру можа пацягнуцца. Таму варта звяртаць увагу на прадухіленне працы рухавіка ад перагрузкі і падтрыманне спраўнага тэхнічнага стану. Акрамя таго, на паверхні рэзервуара для вады занадта шмат адкладаў. Калі не ачысціць своечасова, гэта паўплывае на эфект рассейвання цяпла, а таксама выкліча рэзкае павышэнне працоўнай тэмпературы рухавіка, што прывядзе да прыліпання поршня да цыліндру.
4. Працяглая праца рухавіка на халастым ходу на нізкім узроўні газу таксама можа паскорыць знос кампанентаў сістэмы сціску. У асноўным гэта звязана з тым, што рухавік доўгі час працуе на нізкім узроўні газу і нізкая тэмпература кузава. Калі паліва ўпырскваецца ў цыліндр, яно не можа цалкам згарэць пры сутыкненні з больш халодным паветрам і вымывае плёнку змазачнага алею на сценцы цыліндру. У той жа час ён выклікае электрахімічную карозію, якая ўзмацняе механічны знос цыліндру. Таму недапушчальна працяглы халасты ход рухавіка на нізкім узроўні газу.
5.Першае кольца рухавіка - гэта храмаванае газавае кольца, і падчас тэхнічнага абслугоўвання і рамонту фаска павінна быць звернута ўверх. Некаторыя аператары ўсталёўваюць поршневае кольца ўверх дном і робяць фаску ўніз, што стварае эфект скрабання і пагаршае ўмовы змазкі, павялічваючы знос гільзы цыліндру, поршня і поршневага кольцы. Таму пры абслугоўванні і рамонце неабходна сачыць за тым, каб не ўсталёўваць поршневыя кольцы ўверх дном.
6.Пры абслугоўванні і рамонце неабходна сачыць за чысцінёй дэталяў, інструментаў і ўласных рук. Не заносіце ў цыліндр абразіўныя матэрыялы, такія як жалезныя апілкі і бруд, якія могуць прывесці да ранняга зносу гільзы цыліндру.
7. Пры даданні змазачнага алею неабходна сачыць за чысцінёй змазачнага алею і інструментаў для запраўкі, у адваротным выпадку ў масляны паддон будзе трапляць пыл. Гэта прывядзе не толькі да ранняга зносу ўкладышаў падшыпнікаў, але і да ранняга зносу гільз цыліндраў і іншых дэталяў. Таму неабходна сачыць за чысцінёй змазачнага алею і заліўных інструментаў. Акрамя таго, варта таксама звярнуць увагу на падтрыманне чысціні і гігіены месца тэхнічнага абслугоўвання.
