Зыходзячы з нашага вопыту ў галіны, мы хацелі б падзяліцца інфармацыяй аб сыравіне і тэрмічнай апрацоўцы каленчатых валаў лакаматываў.
Асноўнай сыравінай для каленчатых валаў цеплавозаў з'яўляюцца кованая сталь і пластычны чыгун. Каленчатыя валы з каванай сталі, дзякуючы высокай трываласці і трываласці, шырока выкарыстоўваюцца ў сучасных цеплавозах вялікай магутнасці. 42CrMoA і ​​42CrMo4 з'яўляюцца аднымі з найбольш шырока выкарыстоўваных матэрыялаў для каленчатых валаў дызельных лакаматываў дзякуючы іх высокай трываласці і здольнасці да загартоўкі. Паколькі каленчатыя валы нясуць велізарныя пераменныя нагрузкі падчас рэальнай працы, сыравіна павінна валодаць надзвычай высокай трываласцю на расцяжэнне і цякучасцю, падаўжэннем, памяншэннем плошчы і энергіяй удару. Акрамя таго, самі матэрыялы павінны адпавядаць высокай чысціні (утрыманне вадароду і неметалічных уключэнняў і г.д.) і высокай дакладнасці (адпавядаць стандартам чыгуначнай галіны, такім як TB/T3475.1-2017). Працэсы тэрмаапрацоўкі (пракатка каленчатага вала, азатаванне паверхні і сярэднечашчынная індукцыйная загартоўка) таксама патрабуюць высокіх узроўняў зносаўстойлівасці і ўстойлівасці да стомленасці. З-за ўласных абмежаванняў і дэфектаў каленчатыя валы з каванага чыгуну больш не выкарыстоўваюцца ў чыгуначных дызельных лакаматывах.