Праверка якасці галоўкі цыліндра засяроджана на наступных вымярэннях:

I. Асноўныя элементы праверкі
Праверку роўнасці
Стандартнае значэнне: Агульная памылка плоскасці не больш за 0,05 мм, памылка мясцовай плоскай (50 мм х 50 мм) не больш за 0,03 мм.
Метад: Выкарыстоўвайце нажавы лінейку і датчык Feeler для вымярэння бакавых, вертыкальных і дыяганальных перакрыццяў.
Рызыка: Перавышэнне допуску можа прывесці да адмовы ўшчыльнення, уцечкі алею, спальвання алею або прасочвання цепланосбіта ў камеру згарання.

Знешні выгляд і мерная інспекцыя
Праверце на наяўнасць павярхоўных расколін, пары, штрых, дэфармацыі і зносу.
Вымерайце памеры ключавых, такія як адтуліну цыліндру і дыяметр сядзення клапана, каб пераканацца, што яны адпавядаюць допуску дызайну.

Агляд сістэмы клапана
Ушчыльненне сядзення клапана: Пераканайцеся, што няма ўцечак, каб прадухіліць нестабільны халасты альбо страту магутнасці.
Стан ушчыльнення клапана: старэнне можа прывесці да спальвання алею. Назірайце за "каменнымі" радовішчамі вугляроду.

Інспекцыя праходу вады і нафты
Пераканайцеся, што праходы цепланосбіта бесперашкодна, каб пазбегнуць перагрэву рухавіка з -за блакавання. Уцечкі праходжання алею могуць прывесці да эмульдыфікацыі алею (знікаючым малочным белым колерам), патрабуючы праверкі ціску на праверку.
II. Элементы дапаможнага агляду
Аналіз матэрыялу: Пераканайцеся, што галоўка цыліндру (чыгун / Алюмініевы сплаў) адпавядае высокатэмпературным супрацівам і патрабаванням супраціву дэфармацыі.
Сцягласць ніта: няшчыльнасць можа выклікаць дэфармацыю галоўкі цыліндру або адмову пракладкі.
Iii. Выяўленне карэляцыі няспраўнасці
Сімптомы адмовы ўшчыльнення: паталагічны халасты шум (піск), сіні дым (спальванне алею) або белы дым (уцечка цепланосбіта) з выхлапнай трубы.
Высокатэмпературныя пункты рызыкі: канструкцыя блока празмерна тонкіх цыліндраў можа лёгка выклікаць дэфармацыю з высокай тэмпературай, патрабуючы спецыяльнай праверкі структуры цеплавога рассейвання галоўкі цыліндраў.
УВАГА: Высокапрадукцыйныя рухавікі маюць больш жорсткія патрабаванні да плоскасці (да 0,5 мкм), таму агляд павінен быць адаптаваны да мадэлі аўтамабіля.