Дызельныя рухавікі, як эфектыўнае харчаванне, шырока выкарыстоўваюцца ў транспарце, прамысловасці, сельскай гаспадарцы і іншых сферах. Ніжэй прыводзіцца кароткая інфармацыя пра асноўныя веды для вас з такіх аспектаў, як асноўныя прынцыпы, структурныя асаблівасці, перавагі і недахопы, сцэнарыі прыкладанняў і тэхналагічнае развіццё:
Асноўны прынцып: абаянне запальвання сціску
Самая вялікая розніца паміж дызельнымі рухавікамі і бензінавымі рухавікамі - гэта метад запальвання:
Дызельныя рухавікі дасягаюць запальвання шляхам "награвання сціснутага паветра"-удыхаецца паветра сціскаецца поршнем (каэфіцыент сціску звычайна 15-22: 1, значна вышэйшы за 8-12: 1 бензінавых рухавікоў), а тэмпература павышаецца да 700-900 ℃. У гэты момант паліўны інжэктар ўводзіць дызель высокага ціску ў цыліндр, а дызель самаадвольна запальваецца пры сустрэчы з высокатэмпературным паветрам, падштурхоўваючы поршань на працу. Бензінавы рухавік "запальваецца": сумесь нафты і газу запальваецца свечкай.
Асноўныя кампаненты дызельнага рухавіка ўключаюць:
Цыліндр і поршань: завяршыце чатырохтак-цыкл (спажыванне → сціск → магутнасць → выхлап).
Паліўны помпа высокага ціску + інжэктар: пад ціскам дызель (сучасныя звычайныя чыгуначныя сістэмы могуць дасягнуць больш за 2000 бар), дакладна кантралюючы тэрміны і колькасць упырску паліва.
Турбонагнетать: ён выкарыстоўвае выхлапную энергію для кіравання турбінай, сціскаючы больш паветра ў балоны і ўзмацняючы магутнасць.
Сістэма EGR (рэцыркуляцыя выхлапных газаў): зніжае тэмпературу згарання і зніжае выкіды аксіду азоту (NOX).