Valf qatarının texniki seçimi mühərrik dizaynının ümumi xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirir və onun qurulmasına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Avtomobil mühərrikinin qaz paylama ötürmə mexanizminin əksəriyyəti dişli kəmər və zəncir ötürmə texnologiyasının iki ötürücü növünü qəbul edir. Müəyyən bir tətbiq üçün ən uyğun klapan ötürmə mexanizminin seçilməsi mühərrik sistemi səviyyəsində hədəf spesifikasiyaların qiymətləndirilməsinə və sürtünmə itkisi, yorğunluq gücü, texniki xidmət və xidmət müddəti ərzində klapan müddətində dəyişikliklərin hərtərəfli nəzərə alınmasına əsaslanmalıdır. , dinamik performans, akustik xüsusiyyətlər, keyfiyyət, quraşdırma sahəsi və istehsal xərcləri və digər amillər.
the
Qaz paylama mexanizmi sürtünmə itkisi ilə mühərrikin yanacaq sərfiyyatına birbaşa təsir edir, ona görə də qaz paylama mexanizminin aşağı sürtünmə dizaynı getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir. Kol zənciri və diyircəkli zəncirlə müqayisədə dişli zəncir daha böyük sürtünmə qüsurlarını təqdim edir.
Mühərrikin uzunluğu ən qısa olmalıdırsa, zəncir ötürücü kəmər sürücüsündən daha yaxşıdır; əksər benzin mühərrikləri və bəzi dizel mühərrikləri hidravlik eksantrik mili faza tənzimləyicilərindən istifadə edir və zəncir ötürücü və yaş kəmər ötürücü daha sərfəli qaz paylayıcı idarəetmə sxemləridir. Kəmər sürücüsü bütün xidmət müddəti ərzində yüksək klapan vaxtı dəqiqliyinə nail ola bilər ki, bu da gələcək egzoz emissiyaları və yanacaq sərfiyyatı üçün getdikcə daha vacib olacaq. Daha yüksək və daha yüksək enjeksiyon təzyiqinə görə, yanacaq enjeksiyon pompasının fırlanma anı kəmər və zəncir üçün çox vacibdir. Xidmət müddəti həlledicidir.
NVH, sürtünmə və dinamik performansın ən yaxşı səviyyəsinə nail olmaq üçün kəmər əyrisinin formasını diqqətlə dizayn etmək və optimallaşdırmaq lazımdır, lakin bunun klapan ötürülməsi növü ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, buna görə də gərginlik davam edəcəkdir. kəmər sürücüsü və zəncir sürücüsü arasında rəqabət.
