645 seriyalı mühərriklər 1965-ci ildə istehsala girdi. 567 seriyası at gücü artımlarında öz həddinə çatdığı üçün daha böyük yerdəyişmə tələb olundu; bu, 567 seriyasında 8+1⁄2 düymdən (216 mm) 645 seriyasında 9+1⁄16 düym (230 mm) qədər artırmaqla, eyni vuruş və göyərtə hündürlüyünü saxlamaqla həyata keçirilib. Karter 567 seriyasından dəyişdirildiyi halda, 567C və sonrakı mühərriklər (və ya 567C spesifikasiyasına dəyişdirilmiş, bəzən 567AC və ya 567BC mühərrikləri kimi adlandırılan 567 mühərrik) güc qurğuları kimi 645 seriyalı xidmət hissələrini qəbul edə bilər. Əksinə, 567E mühərriki 567 seriyalı güc qurğuları ilə 645E seriyalı blokdan istifadə edir.

Bütün 645 mühərriklər silindrləri təmizləmək üçün ya Roots üfleyicidən, ya da turbomühərrikdən istifadə edir. Turbomühərriklər üçün turbomühərrik dişli ilə idarə olunur və onun aşağı mühərrik sürətlərində (işlənmiş qaz axını və temperaturun təkbaşına turbini idarə etmək üçün kifayət etmədiyi hallarda) mərkəzdənqaçma üfleyicisi kimi çıxış etməyə imkan verən həddindən artıq yükləyici muftaya və sırf işlənmiş turbomühərrikə malikdir. daha yüksək sürətlə. Turbomühərrik mühərrik çıxış gücündə böyük artım tələbləri zamanı kompressor funksiyasına qayıda bilər. Baxım üçün Roots üfleyicilərindən daha bahalı olsa da, EMD iddia edir ki, bu dizayn yanacaq sərfiyyatını və emissiyaları "əhəmiyyətli dərəcədə" azaltmağa, yüksək hündürlükdə performansı yaxşılaşdırmağa və hətta eyni mühərriklər üçün Roots ilə işləyən mühərriklərə nisbətən maksimum nominal at gücünü 50 faizə qədər artırmağa imkan verir. mühərrik yerdəyişməsi.